南宁铁路局恶劣天气行车办法

      1. 机车乘务员出乘时，要注意了解牵引区段的天气情况，认真听取派班员或值班干部传达布置天气情况及重点行车安全注意事项，重点内容要摘录在司机手帐上。

      2. 遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，列车运行至瞭望距离不足200m地段时，按以下办法行车：

（1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。发车时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

（2）旅客列车以不超过 60km/h速度运行，货物列车以不超过50km/h速度运行。司机可根据情况适当降低速度，列车每运行200m鸣笛1次。并开启机车头灯和标志灯。

（3）司机须立即报告车站值班员转报列车调度员，用语为： “××站（××调度台），××次在××站至××站间信号机显示距离不足200m，请求改按天气恶劣难以辨认信号办法行车”。

（4）列车调度员接到司机或车站值班员信号机显示距离不足200m的报告后，及时向相关车站和后续进入该区间或车站的列车发布调度命令（已进入该区间的列车除外）。命令内容为：“根据××站（××次司机）报告，××站至××站间信号机显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车”。 对该命令，在普速铁路区段运行的列车以及高速铁路区段不能使用调度命令无线传输系统接收命令的列车，由车站（调度员）使用列车无线调度通信设备向司机转达，用语为： “××次司机，调度命令××号，××站至××站间改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车”。

3. 运行中机车乘务员必须严格执行呼唤应答和车机、机工联控制度。双班单司机值乘的列车恢复双人值乘。在运行中利用列车无线调度通信设备接收调度命令时，应先采取减速措施，方可接令。

4. 遇暴风雨雪天气，要提高警惕，不间断瞭望，严格控制速度，发现险情、停车信号、听到报警语音或停车通知时，立即停车。

5. 接到调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车的列车，司机发现天气转好时自行恢复正常行车，并及时报告车站值班员（列车调度员），用语为： “××站，××次××站至×站间天气好转，恢复正常行车”。

6. 遇降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时区间内被迫停车的列车不得退行；机车出入库、转线、挂车等调车作业时必须适当降低速度，加强联控，并开启机车头灯、标志灯；遇暴风雨及能见度差（手信号在200米以内难以辨认清楚）的情况下禁止溜放调车，禁止口头变更调车作业计划，特大暴风雨时经站长批准可停止一切调车作业；昼间调车手信号显示距离不足200米时，应改用夜间信号调车作业。

7. 天气恶劣及雨、雾天气时，机车乘务员要加强了望，精心操纵机车，防止空转，杜绝坡停及擦伤钢轨问题的发生。

8. 凡途中按天气恶劣难以辨认信号的办法行车的列车，机车乘务员应向段机车调度室反馈信息，退勤时要汇报登记，按天气恶劣难以辨认信号的办法行车的列车实行趟趟分析。重点分析机车乘务员恶劣天气行车速度的控制情况。