第三十三条
机车故障不能继续运行时的应急处理
一、运行中机车故障的应急处置。
1.列车运行中机车发生故障时,应迅速查找和处理故障,在确保安全的前提下应尽量不停车处理维持运行。
2.处理故障时,值乘司机严禁离开岗位,安全操纵列车,由学习(次)司机或重联司机处理,防止其它行车事故发生。如确需值乘司机直接处理时,应使列车维持运行至前方站停车处置。如不能继续运行,应使列车停在平坦线路或隧道外,并使全列车保持可靠制动,方可处理故障。未判明故障原因禁止切除机车各项保护装置运行,防止因处理不当扩大事故。
3.机车制动机或风源系统故障应停车处理。需维持到前方站处理故障时,须保证总风缸压力达700kpa以上、且列车管压力无漏泄现象;接近前方站前,使用列车无线调度通信设备将情况通知车站值班员。长大下坡道遇机车故障无风源使列车保持制动时,应请求调度员安排救援机车从下坡道方向开来实施救援。
4.在区间或站内停车处理故障或发生机故,不能继续运行时,客运列车在5min、货物列车在10min内,故障仍无法排除,应立即请求救援,并按规定对车列进行防护和防溜。
5.列车运行中,遇有下列情况之一时,应立即停车再处理机车故障。
⑴机车走行部有异音时;
⑵机车增压器故障时(旅客列车,避开隧道停车);
⑶电气化区段发生严重拉弧或弓网故障时;
⑷发生机车制动机故障或无风源时;
⑸发生机车火灾、爆炸时;
⑹其它故障危及行车安全情况时。
二、增压器故障、燃烧不良冒黑(蓝)烟的应急处置。
1.列车运行中,司机提手柄发现柴油机功率、转速异常,机车烟囱冒黑(蓝)烟时,通过列车应立即在站内停车,再进行判断、处理。
2.在区间发生时,司机应根据线路纵断面情况,采取惰行方式维持运行至前方站,判断处置。如无法惰行维持至前方站时,选择适当停车地点(不得停于隧道内),报告两端站值班员转报列车调度员,按规定采取防溜和防护措施,并请求救援。
3.旅客列车在隧道内发生时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知运转车长或车辆乘务员,要求临时关闭客车空调机组和窗户,将整列维持运行至隧道外方停车,或确认前方无影响列车安全的隧道后维持至前方站停车。再进行判断、处置。
4.旅客列车被迫停于隧道内无法继续运行时,司机应立即停止柴油机工作,并通知运转车长或车辆乘务员,要求关闭客车空调组和窗户,按规定对列车进行防溜和防护,请求救援。
5.在电气化区段发生时,应立即停止柴油机工作,采取防溜、防护措施,请求救援,防止烧断接触网线。
6.凡旅客列车发生增压器故障、燃烧不良冒黑(蓝)烟的现象,必须更换机车后方可继续运行。
7.如发生其它柴油机故障造成增压器大量喷机油或喷火时,按上述要求办理。
三、长大隧道内不能继续运行时的应急处置。
1.列车在长大隧道内运行时原则上不得停车。被迫在隧道内停车不能继续运行时,除按规定报告情况、请求救援和采取防溜、防护外,应视情况停止柴油机工作。
2.旅客列车机车故障或直供电列车发生直供电故障时,在进入长大隧道前,司机必须确认机车状态能否顺利通过隧道,不能时应将列车停于长大隧道前,按规定将情况报告车站和列车调度员,请求救援和防护。
3.货物列车在长大隧道内(含区间)被迫停车不能继续运行时,机车乘务员做好列车防溜措施,并使用无线电调度通信设备向列车调度员或车站值班员报告;无线调度电话不通时,要迅速查找地面电话通话柱,通过地面电话报告;无线调度电话和列车停车就近地面电话不通时,如牵引机车能继续运行,学习司机负责摘钩和看守遗留车辆,司机负责驾驶机车前往接车站方向运行,至车站进站信号机前停车。报告后,按列车调度员或车站值班员的要求办理。
4.列车在长大隧道发生突发事件,原则上应将列车牵引至隧道外,不能维持到隧道外时,列车要尽量停在隧道横通道附近;司机要立即向车站值班员、列车调度员报告情况及停车位置,并及时通知跟踪列车。客运列车在长大隧道内发生事故时,按本文第二款要求处置,并迅速判断事故影响情况,尽量将旅客列车维持运行到隧道外,停在安全地带,在无法维持运行时,司机要立即与运转车长(车辆乘务员)和列车长取得联系,了解事故概况,尽快组织将旅客列车拉回站内。
5.列车在隧道内被相关人员拦停时,司机应询问清楚原因,并向两端站和列车调度员报告听其指示办理,必要时司机应到事件的发生处所查看,以便确定对策。
四、焦柳、益湛线内燃机车牵引区段,不宜停车的300米及其以上隧道表。
各机务段要针对担当牵引区段300米及其以上的隧道,以及不适宜停车的线路和站场,制定相应细化措施和作业指导书。
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