作品来自：航佳技术

737NG飞机在使用过程中经常会出现高频通讯系统不工作的现象，特别是如果两套高频通讯系统不工作，还影响飞机适航。笔者将在本文中结合高频通讯系统的特点，分析该系统故障可能的原因以及排除方法。 

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高频通讯系统主要用于远距离的飞机与飞机以及飞机与地面的通讯，工作在2-29.999MHz，所发射的无线电波利用在地面与电离层之间的反射进行传播的，通讯距离的长短取决的天气，频率以及飞机现在所在的高度。该系统主要由HF收发机，HF天线调谐耦合器， HF天线以及相应的音频设备组成。

HF系统的故障主要表现在按压发话按钮后无调谐音或者发话效果差。例如某公司737NG飞机在定检中对HF系统进行检查时，按压两部收发机前面板的测试按钮时，无任何故障灯亮，系统显示正常，但是对HF1系统进行操作测试时，切换到测试频率无测试音，按压PTT键无调谐音。为了隔离故障，考虑到天线调谐耦合器不容易接近，则首先串了HF收发机，但是故障并没有转移，所以我们怀疑HF1的天线调谐耦合器故障并对其进行了更换，安装完毕后HF1测试正常。

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在无线电技术中，无线电信号的发射与接受都是通过天线来进行的，当天线的长度与所选择工作的无线电的波长达到一定比例时，收发电路将会产生谐振，从而接收到相应频率的无线电信号。高频无线电属于长波，如果要在长波范围段接受该信号无论用何种比例，都需要很长的天线来接受，而且该系统工作波长广，需要的天线长度也相差很大。天线调节耦合器就是一个用来对设定频率下收发机和天线进行阻抗匹配的部件。简单的说就是用耦合器在一个相对不太长的天线上能接收到2-29.999MHZ的无线电波。天线调节耦合器工作需要五个步骤分别是：归零，接受/等待，调谐，接受/工作，发射。这五个步骤依次进行，任何一个不能正常工作，HF系统都不能正常工作。在上面的故障中，切换到测试频率无测试音，按压PTT键无调谐音，说明耦合器没有进入接受/等待以及调谐状态，那么只有可能归零步骤未能正常完成。

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根据AMM23-11-00的相关内容可知系统重新供电或者选择一个新的频率就可以进入归零方式，此时调谐电路回到归零位，给继电器K6加电以及给继电器K4和K5断电。其中给K6继电器供电可以使系统在归零方式下接受信号。所以在本故障中，调节了一个新的频率后没有收到调谐音以及测试声，就是K6没有加电造成的。而K6是有耦合器控制逻辑电路控制的，所以故障的原因就是该控制电路不能正常工作。

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