货舱门的电路控制系统_民航机务论坛

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货舱门的电路控制系统

(2014-11-19 21:43:34)

标签：

飞机

货舱门控制

杂谈

货舱门的电路控制系统

编写：吴平

一、概述

前后的货舱门的电路控制系统控制着液压作动序列，前后货舱可以同时打开，但每个货舱有其独立的电路系统，给予各个货舱门不同的工作需求，下面为便于统一ASM图将以B-6590飞机（ON/AC151-154）为例来讨论一下，其他飞机工作原理都差不多。

二、在本系统中涉及到得零部件

1、部件汇总（位置见ASM图）

（1）、前货舱人工选择阀门接近电门（2501MJ）

（2）、后货舱人工选择活门接近电门（2504MJ）

（3）、前货舱门作动筒接近电门（2052MJ、2053MJ）

（4）、后货舱门作动筒接近电门（2505MJ、2506MJ）

（5）、起落架位置传感器(12GB)

（6）、时间继电器（6MJ、13MJ、14MJ）

（7）、内锁继电器 (10MJ、11MJ)

（8）、指示灯 (8MJ、9MJ)

（9）、锁柄接近电门（5MJ、12MJ）

（10）、LGCIU2计算机 (5GA2)

（11）、电动/人工控制选择活门(2500MJ)

（12）、CB（1MJ）

2、部件功能介绍

（1）、前后货舱人工选择活门接近电门（2501MJ、2504MJ）

人工选择活门的内部接近电门是门控制系统的一部分，当人工选择活门选择在“开”或“关”位，接近电门形成相应的闭合电路来控制黄色液压系统的电动泵，简单的说就是一个控制开关。

（2）、前后货舱作动筒接近电门（2052MJ、2053MJ、2505MJ、2506MJ）

门作动筒的内部接近电门是串联在一起的，他们是通过电信号来专递操作者需要将门开在完全打开位或者锁定在内的信号。

（3）、起落架位置传感器(12GB)

感受从LGCIU传过来的飞机在空中还是地面信号。

（4）、继电器（时间继电器、内锁继电器）

通过螺线管电流的通断来控制磁铁的开合，从而给相应部件通电断电来达到电控液压作动目的，其中时间继电器还有断电时有延续通电一段时间的能力，来达到某些特殊的控制要求。

（5）、指示灯 (8MJ、9MJ)

绿色指示灯接收来自门作动筒接近电门的信号，当门作动筒在完全被伸出位或者被锁定到位时指示灯一直保持亮着状态。关门时直到门作动筒内锁机构被释放时指示灯熄灭。

（6）、锁柄接近电门（5MJ、12MJ）

锁柄接近电门监控着门锁机构，防止货舱门在被锁着时液压作动。

（7）、LGCIU2计算机 (5GA2)

它是整个门系统的逻辑控制中心，是门电控系统的大脑。

（8）、电动/人工控制选择活门(2500MJ)

选择货舱门的打开方式，一般使用电动方式，但当在没有电源的情况下可以将选择活门打在“人工”位，采用人工给液压系统增压来打开货舱门。

（9）、CB（1MJ）

通过CB(1MJ)服务汇流条601PP供给门控制系统28VDC，同时这个跳断开关，保护着指示灯 (8MJ、9MJ)，继电器（时间继电器、内锁继电器），前后货舱作动筒接近电门（2052MJ、2053MJ、2505MJ、2506MJ），前后货舱人工选择活门接近电门（2501MJ、2504MJ）。

三、工作原理

1、开门时，当解除货舱门手柄，此时货舱门上的接近电门（5MJ、12MJ）将锁柄脱开信号传给计算机LGCIU2(5GA2)，在这时我们操作人工选择阀门（2501MJ、2504MJ）并将阀门搬到“开门”位输入一个信号给LGCIU2，LGCIU2将信号输出给L/G位置继电器，如果起落架上相应传感器把飞机在地面的信号也传给LGCIU2，LGCIU2就会控制时间继电器的电磁线圈工作从而控制黄色电动泵工作给作动筒打压，直到让货舱门打开到完全开位。

2、关门时，同样LGCIU2感受到接近电门处于开位的信号，在这时我们操作人工选择阀门（2501MJ、2504MJ）并将阀门搬到“关门”位又输入一个信号给LGCIU2，LGCIU2于是输出信号让继电器工作给作动筒解锁，并且将信号输出给L/G位置继电器，如果起落架上相应传感器把飞机在地面的信号也传给LGCIU2，LGCIU2就会控制时间继电器的电磁线圈工作从而控制黄色电动泵工作给作动筒打压，直到让货舱门完全锁定。