应该围绕正太铁路110年，政府主导、企业赞助、旅游互动、繁荣市场，山西河北搞省际的五个一工程：拍摄一部纪录片，出版一部大书、举办一次省际高峰论坛、创建一系列纪念性文化园、开展一次重走正太路活动。

                     山西省政协文史委主任穆雯瑛同志讲话

                               河北省政协《文史精华》原主编石玉新讲话

                  正太铁路画册收藏家王律讲话

                            河北省房地产学会会长张凤珠同志讲话

     河北省政协文史委、河北省社科联合会指导，石家庄政协文史委、共青团石家庄市委主办的石家庄百年历史珍藏文献展暨中法文化交流研讨会在西山一号召开。

    市政协文史委主任段文主持会议，会议邀请北京铁路局北京站站长石玉林、山西政协文史委主任穆雯英、文史委副主任岳丽萍、河北省房地产协会会长张凤珠、省政协任会君秘书长、省政协文史委副主任韩咏梅、河北省文物研究所高级工程师郭建永、《文史精华》主编石玉新和河北师大历史学院副院长谷更友教授、河北电视大学李惠民教授、河北省社会科学院历史研究所所长朱文通、石家庄市文物局副局长张献中、石家庄规划局原总规划师刘秉良教授、江波房地产老板李彦桥、石家庄市文史研究会副会长栗永等出席会议。

开幕式后，与会代表参观了正太铁路文献展示。

山西政协文史委主任穆文英，对当年山西巡抚胡聘之的功过是非要客观评价。对路矿运动，保晋公司的历史做了客观评价。并提到了孙中山利用外资的主张，要给予重视。

河北省社会科学院历史研究所所长朱文通：这件文献的发现，对石家庄唤起对历史文化的重视很难得。成为文化热点，要深入研究，翻译出版。

我在研讨会上发言，强调高站位、大谋划、做大做成一篇大文章。我觉得对于正太铁路的地位和这部画册的意义，已经研讨很长时间了。我也做过了论述和点评，今天主要是出思路、提几点建议。

正太铁路之于石家庄是城市肇兴的先导，是城市文化的原点。对于太原—石家庄沿途的交通、经济、文化都有重要的带动作用。一条铁路、一系列城市，一个时代的背影，这是不能忘却的记忆,值得我们永久的纪念。

正太铁路之于石家庄，就像赵州桥之于赵州城、就如同近代开平煤矿之于唐山、赵王城之于邯郸、天津卫之于天津市一样。那是一座城市的祖根。

正太铁路历史文化资源利用的建议

1、拍摄一部国家水平的大型纪录片《正太记忆》

    我多年与中国纪录片学会合作拍摄、策划记录片。策划过《寻访马可波罗》、《秦皇古道》，参与《滹沱沧桑》、《古郡传奇》、《太行古陉》等纪录片的撰稿和谋划。我觉得该拍一部能在央视播出的纪录片。高水平的纪录片，不仅在于摄影大气、镜头精美、触动观众的情感，而且需要准确把握史实的权威性，还需要有高站位，具有把握时代大局的思维，把一件小事和小人物与一个国家和世界的命运联系起来。世界视角、民族情感、细腻的场景、精美的解说、具有时代回归的音乐、精选的视觉元素。对于正太铁路来说，我觉得必须把握这几点。才能跳出正太铁路来审视正太铁路的中国意义和世界价值。

第一是创建这条铁路的动议背景。民族的自觉、张之洞和晋商觉悟、晋煤外运的时代要求。

第二，义和团运动、庚子之变对铁路修建的影响。正是因为这一次跨世纪的战争，使正太铁路借来的资金贬值，最终也成为导致这条铁路只能修成1米窄轨铁路的结局。

      第三，回答正太铁路为什么成了石太铁路的问题。

正定民间总是讹传正太铁路没能修到正定是“王士珍阻扰”的谬说。我上个月接受了《中华遗产》杂志记者团队关于《正定古城》专题的集体采访，其中给他们讲到了正太铁路为什么没有修到正定的真正原因。与正定的士绅和王士珍的意见没有一点关系，而是因为资金不足造成的。而且最初与当时铁路与滹沱河水运互通的创意有关。

      第四，一米的正太铁路对石家庄的特殊影响以及对太原铁路交通的深远影响。一米铁路与1435京汉铁路不能接轨，是促使石家庄城市崛起的动因。

 第五，大时代、大背景下正太铁路的地位。第一次世界大战，亲德的段祺瑞为什么坚持对德宣战？晋奉战争正太铁路的战略地位、百团大战八路军将领与日本小姑娘、解放战争解放井陉、1948年阳泉划归石家庄市，都与正太铁路的军事、经济、政治地位有关。

二、出版一部《正太铁路110周年》图文并茂的大书。

今昔对照、访问当事者、解密鲜为人知的历史，展示山西河北人文风情、昭彰沿线太行山精神，打造正太铁路文化旅游带。

三、政府主导、作家媒体参与跨省际的重走正太路的大型媒体联动活动。十年前，我与《河北日报》赵兵同志策划的“重走赶考路--西柏坡到北京”，创造一个新闻范式，如今他们都采用这种方式做新闻了。京汉高铁通车时，河北广播电台现场直播，我也应邀在直播室和河北、湖北、河南电太记者一起从石家庄一直讲到吴禄贞故乡云梦，这一次还可以重走正太路，连续报道。

四、搞一个省际的正太铁路高峰论坛。不是开会，是论坛。

结合正太铁路的辐射区域，结合京津冀一体化的战略，邀请京津冀山西五省市区文化、旅游、宣传、文博等领域的领导和专家，就正太铁路经济带和文化旅游带的发展发表高论。把山西吸引到京津冀一体化的观察员行列。对京津冀和山西、对首都经济圈、对太行山绿色旅游带和太行山文化带崛起都有深远意义。京津冀一体化，直接影响到山西，就像110年前京汉铁路建成一样，山西需要走出来。

五、创建一系列相关文化产业园。

包括石家庄的铁路文化产业园、太原的燕晋联军博物馆。建成室内、室外结合的铁路博物文化产业园区。石家庄的铁路要留住，留住中国火车发展史，留住各个时代的火车，创建铁路博物馆，发展火车文化服务区，特色酒吧、书吧、氧吧、茶吧等。

世界上最好的博物馆不是图片贴出来的，而是从历史走来的实物。老火车站及其周边的设施，车辆厂、大石桥、正太饭店这些刻印在一座城市的历史，应该保留下来，打造成一座属于石家庄独有的文化产业园区，一座具有品牌特质的文化产业示范区。

我参观过台湾的高雄的驳二文化产业园、台北的啤酒厂改建的文化产业园、丹麦哥本哈根嘉士伯啤酒文化园，北京798文化园。希望石家庄也能建造一座具有品牌价值、有品位意义的文化产业园，承载这座城市记忆的铁路文化产业园。铁路、车站、正太饭店、大石桥、地道桥，这些独特的建筑，是独有的文化标志，产业的业态，可以囊括世界上各类先进的文化产业内涵。创意产业、动漫产业、展览展示、文化休闲、河北非遗经典、中国瓷器、定州缂丝。

中国梦、我们的梦。这就是我作为一个学者的梦，城市文化复兴的梦。希望这个梦能够成为更多人的一个梦。