2014年5月20日星期二上午，石家庄市轨道办和石家庄城市轨道建设单位组织地铁一号线车站装饰概念设计竞赛评审会。参加竞赛的设计队伍阵容强大，邀请的专家团队也很大气。

评审专家组长是北京建筑工程装饰有限公司设计总监李俊瑞大师，邀请石家庄市委市政府决策咨询委员会副主任梁勇研究员、中国科学院大学建筑研究与设计中心教授张路峰、北京港源建筑装饰工程有限公司建筑环境艺术设计中心总建筑师韩军、北京城建设计发展集团、北京城建设计研究总院副院长成砚博士、北京城建设计发展集团公司石家庄分院院长王琦及石家庄市轨道交通办公室总工程师杨立众、石家庄市轨道交通公司的规划部长王语夫等九人组成评审组。

承建单位北京城建集团的孙明英副总经理主持。

石家庄地铁承建单位北京城市建设集团总经理王汉军发言。石家庄地铁指挥部书记张发旺先生致辞。张发旺先生从地铁的功能要求做好“面子和里子”。里子是设备的安全性和稳定性的要求。面子就是装修的体面。面子要好看有品位，里子要安全可靠。面子里子都要突出绿色环保低碳无污染的要求，既要好看又要实用。要简介凝重，体现地方文化特质。

北京清尚环艺建筑设计院有限公司、北京城市建设设计总院、深圳广田装饰设计公司、南京华夏天成建设有限公司、北京中外建工程设计顾问有限公司、石家庄佳林建设设计公司六家设计单位先后汇报概念性方案。

各个设计单位都很认真地进行了创意设计，制作比较精致的图版。但是，各个单位的汇报，引发了专家们很多思考。专家针对各个设计单位的设计思路、成功案例进行了点评，并提出一些质询和一些建议。

梁勇研究员针对参赛单位的汇报提出了一些问题，也对地铁类公共交通设施的装修设计进行了一些理性思考。

1、         地铁装修设计的文化属性与功能属性的权衡。

地铁车站的装修设计，是地铁公共交通功能与特色文化整合的项目。实现功能是第一要件，也是设计单位的基本素质要求。

2、         地铁车站的装修设计一定要强化安全感、防噪音、环保低碳，应该成为设计的主要理念和指导原则。

3、          地铁是公共交通服务设施，车站装修在视觉方面的舒适感、视觉的安全感是第一位的。务必防止设计给人造成的危险感和压抑感。简洁、舒适、温馨是基础。

4、          文化的独特性、视觉记忆的魅力，是从属的要求。地铁首要功能是公共交通设施，不是博物馆，更不要搞成纪念地，地铁不是让人受教育的场所。内部空间一定要给人一种视觉舒适感和温馨畅通的意境。文化符号要恰到好处，既要经典，又要轻松适宜。要有一种对人本的敬畏。要重视使用功能的舒适感。当然，成功的设计，适当的文化符号，能体现车站的文化标识性，便于乘客识别和记忆，做好了可以成为城市名片。

5、          对于石家庄这样的北方城市来说，地铁这站内部装修设计务必要考虑符合地情，一定要简洁、简约、便于打理、适合北方的城市地理环境特色。绝对忌讳繁琐、复杂的装修。不能为了搞一个物业公司而故弄玄虚的把顶板和墙面弄得过于繁琐。

6、          任何室内装修设计都必须重视文化忌讳度，要懂得吉祥禳灾的文化取向。有的单位把汉中山金缕玉衣作为文化符号，是绝对不可取的。金缕玉衣是装殓死人的，不能用于地铁装修的文化符号。这不符合公共建筑的文化取向。

7、          必须要搞明白地铁一号线与其他几条线路的功能区别和文化定位不同。所谓设计唯一性要体现在石家庄市与其他城市不同的宏观方面，一号线与其他几条线的中观方面，还有各个站点文化特色的微观上的考量。

8、          地铁装修一定要功能至上，一定要考虑到地铁内部诸多指示标识的安置和装饰的协调。色彩不宜太乱，顶面、墙面务求简洁。务必不能使得乘客感觉视觉混乱，影响相关指示标志的视觉效果。

 老实说，今天开会的主旨诉求，就是评选出一个能够胜任地铁地号线装修设计的团队，至于今天各个单位提供的概念性的设计，绝对没有一个可能成为真正实施的装修设计方案。因为，任何一个设计团队要想做好这个设计，还需要深入对每一个站点的内部结构、外部的社会环境、区域的文化特质进行深入的调查，深入研究一号线与其他地铁线路的关系，车站文化符号的特质，反复征求相关方面的意见，不断调整、修改、完善，才有可能拿出一个基本靠谱的设计方案，最终通过评审。进入施工设计阶段。因此，今天不是对设计本身的考量，而是对设计团队整体素质和设计态度、理念的考核。我们每年参加旅游规划、城建设计、装修设计几十项论证或招投标评审。这个阶段，我只考量团队素质和主创人的驾驭能力和整体素养。不是认可设计的阶段。这些概念性设计方案虽然很认真，但是都还不及格。距离真正进入施工的设计还有很远的距离。需要若干次的磨合、修订、完善，才可能得到石家庄专家和市民的认可。才能对得起石家庄人民对地铁的期待。