前几天在台湾发生的大巴翻车三十多人罹难的事故主要原因是驾驶员超速导致车辆侧翻，同时车辆本身技术状况有问题叠加造成。卡车和大巴这些车辆重心高，驾驶行为对安全的直接影响很大，各国交通安全主管部门都在绞尽脑汁的想解决这个难题，今天小编给大家介绍一个非常行之有效的成功案例。

尽管出了恶性事故，这只是个案，台湾对驾驶行为管理探索和经验，对我们国家有很好的借鉴，同时国内驾驶员的社会地位堪忧甚至还在恶化，要想扭转只能从我们自己的驾驶行为转变开始，得到社会认同后，社会对驾驶员群体就会另眼看待，而我们受到尊重后，把会更好正能量传播出去，影响力越来越大，才能形成良性循环。

如果有机会去到东南亚国家，你会注意到，在那些国家的卡车车箱尾部都贴有明显标识。车辆安全管理部门借此可以让社会公开监督车辆也就是驾驶员的行为，驾驶行为心理学研究表明，一个狭小封闭的驾驶环境中，驾驶者的行为会与在开放环境下的行为发生极大的变化，更加易怒和增加攻击性，同时很多时候不用对结果负责的心理，让侥幸心理占据上风。

很多时候谦谦君子上车后如同换了个人，导致驾驶随意疯狂，危险驾驶行为屡屡出现，解决这个问题的办法就是打破封闭狭小的空间，要让驾驶者感觉自己行为暴露在众人的眼前受到监督，就能大大降低危险驾驶行为的概率。

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此外东南亚国家比较热，卡车货箱加长条座椅载客做通勤车，既能提高车辆利用率，同时还能通风纳凉之用。考虑到更多安全性，这样的车尾都有非常明显的最高车速和限载人数的明显标识，提高安全性。

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如果说把此事做到极致的是在台湾，而且这个事情的的确确是从个体司机开始推广，效果非常好，最后反而政府车辆主管部门在全台湾用法律的办法进行广泛推广，来进一步约束驾驶员文明驾驶行为。

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台湾大巴车尾除了广告外，两个独特标识赫然在目，一个是车辆所属公司的客服电话，另外一个就是驾驶本车的驾驶员的名字。

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前几天从台湾来的林老师给我介绍了这段有意思的故事。1992年之前台湾的大巴驾驶情况可能跟大陆差不多，驾驶行为野蛮，争客强客，社会监督差。台湾的中兴巴士集团为了提高自身服务水平，也是通过自己公司驾驶员文明驾驶行为来打造公司服务品牌，主动第一次将自己公司驾驶员名称公示给社会，还有监督电话，结果实行后，效果出乎意料，中兴巴士的驾驶员好像变了一个人，收益是驾驶安全提高，失物找回率上升，结果是选择中兴巴士的乘客越来越多，公司生意越来越好。

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结果这个方法一传十十传百，其他大大小小巴士公司主动跟风。自发公示自己驾驶员名牌和监督电话。戏剧性的是，台湾的交通管理部门越来越多的收到积极的社会反馈，终于在2005年6月，决定用法律指令要求的形式，正式要求全台的大巴和出租车，必须要有驾驶员姓名名牌和管理电话公示。

开始时，有些驾驶员感觉隐私受到伤害，有很大抵触，后来发现带来的种种好处和收益让驾驶员对这件事慢慢被大家接受，成为一种习惯。

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林老师接续补充说： ”之前台湾的大巴驾驶员社会地位非常糟糕，闯红灯、危险驾驶、抢道超速，大家非常反感这些大巴和出租车驾驶员是扰乱交通，制造隐患的害群之马；而驾驶员则很委屈，自己很辛苦，很多时候迫不得已，却得不到应有的重视。“这个矛盾不就是当今国内卡车驾驶员社会地位情况很雷同吗，“姓名公示后，驾驶员为了减少投诉，驾驶规范，社会对大巴驾驶员群体看法逐步好转，从而让台湾重车驾驶员也同样受益，当赞扬之声不绝于耳后，大家更加文明驾驶，反而客户越来越多，社会终于摘掉了看扁驾驶员这个有色眼镜，一个交通管理老大难问题就这样找到了有效的解决之道。“

“现在台湾在推出一个活动，就是无论何种工作，都无高低贵贱之分” 而驾驶员与社会良好的互动，让驾驶员的社会地位急速提高，真正把这句话落了地，有了基本的互相尊重，才能谈这个大话题。”林老师最后说。

文章来源：​ 我是好司机-奔驰卡车驾驶学院

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