​每一款车型批量上市之前都会有测试车在背后默默贡献，完成测试使命的车大部分我猜应该都回到“屠宰厂”被肢解了。

​最近在一个停车场里面见到一辆天龙4x2牵引车有那么点不一样，车头正面“DONGFENG”拼音和“KL”的型号基本可以判断出是出口版本车型，带侧裙板更是不多见的配置。

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​“KL”是天龙英文“Kinland”首字母简称，没记错以前是标全称，后来才改成2个字母的缩写。

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​4x2牵引车420马力发动机在国内还是属于比较大的马力，但是根据观察，近年快递公司买的4x2牵引车已经突破400马力门槛，420马力也不算多大的动力，大马力越来越普及。咳咳，瞎扯跑题了，出口车型配大马力机型不稀奇，前几年已是如此。

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​盘刹前桥，一圈盘刹螺丝特别显眼。轮胎上黄色的十字架形状应该是测试刹车留的标记。

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​带侧裙板和主、副双油箱的底盘布局国内很少见到，出口版本车型配置特殊化待遇。

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​变速箱末端一个小小的“ZF”标志可以看出来是采埃孚的变速箱产品，估计是手动16档，ZF在国内也就这么一款16档的手动箱。

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​后桥4气囊空气悬架，国产车要做高端产品配置也是没问题的，只要你出的起价格。#国产也精彩#

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​东风天龙上市快10年时间，各种图片都看腻了，所有拍的细节不多，随便找了几个感兴趣的地方有差异的地方拍几张照片瞎扯一段。这辆车猜测是天龙出口产品测试车，完成了测试使命就被扔在停车场，下一步要到哪里去需要呢？看到一辆车就这样报废心里还是有点惋惜，换个思路想想，只要它完成了自己的使命那就够了。

最后：我是标题党怎么了，不服吗？​