摘抄于网友tvb帖子中一段话

北美商业运行车辆上路前，司机必须要做INSPECTION ,也就是安全检查。安全检查非常严格细致，通常需要20到30分钟的时间。检查出来的问题分为两类：致命隐患以及非致命隐患。如果查出致命隐患，是不允许上路的。换句话说，上路前，要排除所有的致命隐患。
致命隐患有很多种，比如：
1.由于有漏气点，导致空气压缩机不能维持气压值90P的最低气压；
2.低气压警报没能在气压值35p之前响起；
3.气囊（air bag ）任意一个没有充分充气；
4.驾驶员一侧的雨刷不能正常工作；
5.全车车轮后边配备的4个挡泥板中，任何一个缺失或破损（个人理解，这个主要是防止双轮中间夹杂的硬物高速飞出，对后车有严重的安全隐患）；
6.全车18个车轮轮毂有损坏，焊接或者锈蚀；
7.所有车轮的螺丝由于过度使用导致的椭圆形化，焊接或者锈蚀。
8.承载弹簧有裂痕，焊接痕迹 或者 锈蚀 ；
9.固定承载弹簧的U型螺丝有裂痕，焊接痕迹 或者 锈蚀；
10.两前导向轮轮胎胎面磨损严重，鼓包或者有能够导致爆胎的异物；轮胎内外壁有裂纹，鼓包等；
11.双轮轮胎（全车这样的轮胎共有8组16个）高度不同，轮胎与车体有接触，双轮间夹有异物；
12.货柜大梁有裂痕，焊接或过度弯曲；
13. 随车的灭火器 和 3个反光提示牌缺少任意一个；等等
实在太多了，估计有几十种 ，就不一一列举了。
至于另外一类非致命隐患，法律规定必须在48个小时以内予以排除，否则一样违法！
这类隐患就更多了 ，估计有上百种之多，简单举例，这类隐患有：
1.前大灯坏其一为非致命隐患；但，如果两个都坏了那就是致命隐患了；
2.货柜后方的刹车灯和停车灯坏其一为非致命隐患；如果都坏了也是致命隐患；
3.双轮轮胎（全车这样的轮胎共有8组16个)其一破损或气压不足为非致命隐患；两个同时出毛病，就是致命隐患，必须立即更换。
4.驾驶员一侧雨刷液不能正常喷出；
5.全车一般有6个后视镜，任意一个有松动的迹象；
6.卡车高低喇叭坏其一或者都不工作；
7.低气压警报没能在气压值低于55p前响起；
8.发动机机油低于最低水平；
9.空气压缩机没能在气压值低于80P以前开始工作；
10.全车配备的方位灯（示宽灯）坏其一；
11. 全车的所有转向灯坏其一； 等等
说到这里有人会问了：那么，警察怎么知道这个隐患是什么时候发现的呢？ 这就又牵涉到另外一个不能不说的东东--LOG BOOK ,翻译过来就是行车记录。
LOG BOOK 目前分两种：电子和纸张。
LOG BOOK ，每个商业司机（卡车司机）人手一份。这是记录商业司机一举一动的记录本。法律规定：只要行车距离超过160公里，或者 24小时以内不能返回出发地的情况下，商业营运司机都要填写这个行车记录并且保留2周的记录备查。在这个行车记录里，就专门有安全检查这一大项，其中包括了很多安全隐患的选项，如果司机没有正确及时的填写相关内容，一经查出，必将面临高额罚款--在北美，卡车司机面对的罚款是500刀（3000人民币）起价的！卡车司机两天的薪水啊。但这些钱又怎能与宝贵的生命相提并论呢？

“钱能解决的问题，永远不是问题 ”这是我的第一个师傅Mr.JOERGE常说的一句口头禅。
他是一个波兰裔的魁瓜，个子不高，1米65左右，1968年7岁的他随父母移民加拿大。他毕业于著名的公立卡车驾校-CFTR.是一个拥有7年卡车经验的老司机，就是他陪我度过了充满惊险刺激的头2周（他的原话http://bbs.360che.com/images/smilies/default/sweat.gif ）。
他教会了我很多，
比如： 上坡的时候，RPM（发动机转数）不能低于1300 ，要在1300之前换挡；
如何倒库，如何反角倒库；
市区拐弯什么情况下要占双道；
13速与10速离合器的不同以及13速离合器的使用技巧；
如何在不使用离合器的情况下换挡；
货柜最后两轴正常情况下应该在什么位置；如何调节能够达到缩短原地掉头半径的效果；什么情况下需要如何调节；
不同货物的不同固定方法；
怎么给卡车加油；
engine break 的使用技巧；
甚至连仓库里叉车的使用方法都耐心的为我讲解。实在是太多了，可以说，他是我的领路人。点点滴滴，铭记我心！
就这样，我磕磕绊绊地迈出了入行的第一步。看到这里，各位大佬肯定笑的不行了，没关系，这就是我的真实经历，也是我这样的新人必须经历的。就像一个孩子，从爬到走。
幸运的是，我遇到了一个好师傅，虽然他不苟言笑，很多时候还很凶，但他对我至始至终都很耐心，我从他身上学到了很多，在此也由衷地感谢他，我的老师-MR.JOERGE。此外，老板也正是听取了他对我的评价，才让我这个新手留下来 ，继续我的第三周实习--local in Montreal city。
说起蒙特利尔的交通，真是令人无比头疼。市区虽然不大，但是无论早晚，都堵车。好在此时的我，经历过前两周的实习，已经好很多了，驾驶安全方面没有什么问题（这是师父说的http://bbs.360che.com/images/smilies/grapeman/12.gif ），就这样，在天天堵车中度过了第三周实习。至此，我完成了为期三周的带薪（14刀/小时）实习。