疫情期出行日誌（7月3日）—— 长假出发

老土31

2021年8月25日

自从1988年12月初，离开威斯康辛大学（University of Wisconsin）南下迈阿密（Miami）之后，再也没机会重访那个漂亮的小趟麦迪森（Madison）。尽管在那里待了来美之后最初的13个月，但除去冰天雪地的半年，加上没有一辆符合最基本安全要求的车，我对自己在异国的这个最初立足地缺乏最基本的认知。33年，已经是小半辈子的岁月。重访威斯康辛（Wisconsin）的意愿，随者年纪的增长变得愈加强烈。

今年元月3日给女儿家送家具之后，从孟菲斯（Memphis）飞回迈阿密的经历，大大增强了同新冠病毒共存的信心。加上那日后不久，我同太太都完成了免疫注射，以及百登白宫的7月初国庆日提请全美百姓举办住家后院家庭烧烤聚会的胜利日吹嘘，我同太太商定，利用国庆长假之周的机会，去威斯康辛转转。

着陆点选在芝加哥（Chicago）的奥黑尔（O’Hare）国际机场。那也是我1987年10月31日在美国着陆中转过第一夜的机场。从迈阿密起飞至芝加哥的往返机票每位242美元。属疫情期促销，价格挺合适。

一切准备就绪，行将启程之前一周，德尔塔（Delta）新冠变异病毒快速感染蔓延的报警占据了新闻媒体的头条。已经在家蜗居了一年多，好不容易找个机会出行散心，又出现了头拦路虎。顾不得那么多了。双层口罩，勤洗手，保持人间距离，明知路有虎，偏向虎路行。

国庆之前一日，7月3日周六，是出发之日。

上午8点45分，是美国航空公司（American Airlines）迈阿密国际机场（MIA）至奥黑尔国际机场（ORD）直飞班机的起飞时间。提前3小时，清晨从网约车“来福车（Lyft）”网站叫车。机场离家20英里（约32公里），要价是28美元。假日清晨为人服务，有辛有苦，另外给了5美元小费。

飞机在芝加哥正点降落，是当地时间11点之前。

利用迈阿密机场候机之际，在iPad里建立一个出行日誌。回来之后，能替老鸭博主助力。

11点半，抵达位于芝加哥国际机场周边的“企业（Enterprise）”租车公司车库。一周的租车，取车还车在同一地点。

由于疫情所致产业链破裂，近一年之中，美国各汽车生产厂商因车用芯片缺货而减产，导致各大租车公司存车量降低，无法全部满足市场租车需求。其结果是，租车价格加倍上涨。这回预约的小型越野车（SUV）一周租车，无异地还车的加价项目，连税总共要价760美元。这是我家多次同类型一周租车经历中，要价最高的一次。

上图中所示，租车公司给的这辆车是德国大众（Volkswagen）的“途观（Tiguan）小型越野车。没料到此车是在佛罗里达州注册。挂佛州牌照。在北方行车，让人一看便知道，开车的是外地客。

此图所示驾座前行车仪表盘中间的数字51601，是取车时刻该车已经积累的总里程数。这是我家多次租车经历中租到的里程数最高的一辆车。

往年正常年份情况下，租车公司的车一般不会超过3万英里（约5万公里），相当于2年内的新车。跑到5万英里（约8万公里）都还没有被淘汰，这是疫情期间，租车公司车辆难以更新的证明。