上梅渡曾被称为“梅山对外第一道窗口”。据《梅山岛乡志》记载:由于梅山岛四周环海，港口条件得天独厚，从明末清初以来，就有东南、西北两码头。东南为盘峙海口沿山嘴至小山嘴自然码头，主要用于外海和远洋。西北码头即为下道头码头，约在康熙年间有靠岸自然码头，至道光年间，建造乱石泥洪码头，主要通往上阳乡。

　　下道头码头的原址在小道头留耕碶北120米，1964年重建码头，石条铺路。经过几次迁址扩建，至1983年，经原镇海县交通局批准重建，为钢盘混凝土结构浮船码头，总面积2507平方米。

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  这是上阳渡口，对岸为梅山岛，简称上梅渡。

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  静寂的上梅渡，见不到一个人了，这是2012年5月10日拍摄的，离停航快有2年了。

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 渡口旁的港口饭店，如今归于沉寂。
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    说起上梅渡的历史，很多北仑、镇海、鄞州人都知道发生在1987年的一起重大沉船事故。1987年9月16日17时20分，装载着拖拉机等货物和60名乘客的原镇渡3号船，由上阳码头开往对岸梅山码头。在离开上阳码头约20米时，船舶尾尖舱突然大量进水，船只沉没，船上人员63人全部落水，11人丧生。原来该渡轮约建造于上世纪40年代，原是美军木质扫雷艇，后被上海周家渡造船厂改建为客渡船。镇海渡运站于1976年购买，1986年6月转让给上梅渡运站。因为保养不慎，加上重达数吨的拖拉机及货物装载不当，致使船底开裂而致沉船。

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  梅山渡口，对岸为上阳渡口。两岸都用块石铺成，呈斜坡状，式样基本一致。

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 候船室内乘船的规章制度还挂放在墙上
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 候船室外景，楼上为原渡运站办公室。
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候船室前的亭子间是原来的售票处。结束梅山渡口的拍摄，一路向东前往梅东渡口。
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    梅东渡是从梅山狮子口码头往返郭巨小方门码头的渡轮。原码头创建于清代中期，地处梅东村西北，由石块铺就，宽约2米，长约60米，呈斜坡伸向泥涂。1977年向西迁址建造梯式新码头，总面积1250平方米，全部用块石和水泥砌成。

　　梅东渡虽没有上梅渡规模大，却是在大桥开通之前岛民通往大陆的另外一条主要途径。

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 梅东渡口，对岸为郭巨小方门码头，统称梅东渡。
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 渡口左边有老码头的遗迹，拍了2张。
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  后来，船老大告诉我，原渡口在右边，也是用块石铺成呈斜坡入海，后经改建停靠大船了。
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  这才是梅东古渡口遗址

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       原本返回至梅山跨海大桥岀岛，在与船老大交谈中得知，再过10分钟渡船开往对岸，我就想我也摆渡过去，顺便可以看看小方门渡口的状况，渡费很便宜，人与摩托车只付2元5角，只有2人2车过渡。
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 渡船驶离码头，回身再拍摄一张。
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 夕阳西下，天上的云彩还挂着淡淡的余晖，梅山港口的绚丽景色。
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才一会儿，已靠近对岸，有五、六个乘客在等候过渡。
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  渡船离开了码头，返航回梅东村去了。
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  这根拴船用的石桩头，经历数百年的沧桑岁月，瘦身束腰，更显苖条......
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 远晀对岸，已显暮色苍茫。
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 呵呵，梅东渡，我来过了......
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      梅山岛，昔日是经济水平低下的乡级海岛，由于交通不便，严重制约了梅山乡的经济发展。

1957年底，宁波市决定在梅山岛开办盐场，1958年春，有3万多人齐集梅山开始围垦海涂造盐田的工程活动，通过建设者的努力与辛勤付岀，同年秋，占地3.3平方公里的盐区建成并投产了，成为宁波食用盐的重要生产基地。

      如今，梅山岛设立了宁波梅山保税港区，梅山人的生活水平有了质的飞跃。

      2010年5月18日，梅山跨海大桥通车。

      2010年7月30日，梅山公交车开通。

      2010年8月30日，上梅渡停航。