文/戴佳俊

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    “不是说满39就免运费的吗?”“姐姐，那是京东商城”。

　　黎明前最黑暗的时刻还在写稿，累觉不爱。当爱情公寓四中京东的这个大植入，让熬夜写稿写到泪流满面的小编眼前一亮。有趣的故事加上熟悉的名称总是能让你的文思如泉涌上一阵。

　　不过，转眼世界又昏暗了，因为剧中的39元免运费统一门槛已经成为了历史。

　　2月底，京东宣布调高免邮标准。此前金牌会员及以下级别订单满39元，钻石及企业会员无限额免运费，而调整后变成了59元和39元。

　　其实早在今年1月底亚马逊中国率先调高了运费，标准为满49元免费，不足49元收取5元运费。

　　同为B2C电商的苏宁易购也在4月初上调了该标准。此前，苏宁易购一直没有运费这一说法。此次调整以后，对消费满48元以上的订单将给予全场免运费政策。

　　除了这几家外，国美、当当等都有自己的免运费标准。因而在苏宁调整运费规则后，目前国内主流B2C电商全部进入支付运费的时代。

　　上调

　　在这个时点纷纷上调邮费，实在是一个有意思的现象。抬高免运费门槛?难道就不担心影响用户体验，造成客户流失吗?

　　亚马逊中国带头上调，很大一部分原因是因为美国总部在去年将运费上调至35美元，同属一脉的亚马逊中国在人力成本上升的大环境下相应总部的策略很容易理解。

　　但在价格战贯穿始终的中国电商身上，抬高免运费似乎暗暗的说明--电商红利期已过。

　　根据易观智库发布的《2013年第4季度中国B2C市场季度监测报告》数据显示，在自营B2C中，几家格局较为固定。其中，京东以41.3%的市场份额稳居第一名，苏宁易购、亚马逊中国以10.0%、5.8%的市场份额位居第二名、第三名。

　　京东上调的很明确的一个原因则是为了上市。作为目前国内最大的B2C公司，京东去年有着千亿的营收。而其本身的体量很大一部分在物流，因而京东也被人戏称为物流公司。

　　一直以来，物流成本对电商运营的影响巨大。各大电商为此不惜投入重金，加大自有物流建设，提升最后一公里物流体验。

　　而去年可以算B2C电商的物流年大考年，各家平台之战中运费战是一个很重要的组成部分。

　　去年五月，京东推出“商超在线”，品类涉及特产、纯净水等，便强调满39元即免运费，可货到付款，且同京东所有商品一样132个区县211限时达。

　　而京东的平台大梦被各家所效仿。去年九月，易迅宣布在全国范围内推出“经济送”服务。对于易迅自建物流覆盖地区的消费者，选购易迅自营商品订单金额满19元，将可享受免运费服务。

　　如今，曾经大打服务牌的腾讯电商已并入京东，空留曾经易迅的“闪电送”招牌在风中飘荡。

　　在吞并易迅之后，调整了集团架构，下设京东商城集团、金融集团、拍拍网子公司和海外事业部。

　　此后更有京东高级副总裁蒉莺春内部邮件：将出台激励措施鼓励QQ网购平台商家迁徙到京东开放平台;来自腾讯的流量导入、广告产品融合在4月底完成，微信入口，微店、手Q将很快接入。

　　此次上调，虽然数额不大，但是这样实事求是的举动是对盈利压力的一种缓解。并且将财报做得好看一些，或许更能为上市讲好这个故事不是?

　　逆势

　　在如此多电商纷纷上调运费之际，当当却逆势下调了标准。虽是逆势，但从调整后的金额上看，其实和京东调整后的价格水平差不多。

　　4月2日，当当调整免邮政策为图书、百货品类最低免邮限额降至39元，西北5省59元，不足标准的收取5元运费。

　　而在齐齐上涨的大环境中，冒出一个相反的动作总是那么的耀眼，加上网上又出现了当当打响“运费价格战”这样的声音，实在太不和谐了。

　　在老友记看来，运费价格战实在是个伪命题。虽然说广大屌丝用户在淘宝上买双袜子都要和亲“包邮吧”商讨个半天，但那是淘宝，在B2C的自营店内，货真价实的产品才是第一位的。

　　这又要说到客单价的问题了。京东、苏宁、易迅都是以3C家电等起家的，几十元的运费对动辄成千上万客单价的商品来说就是九牛一毛，略微提高十几元用户也不会太敏感。

　　而以书本、百货为主要品类，客单价几十到几百元的当当就不一样了，提价对其自身并没有太多好处，玩逆势降价似乎更迎合用户一些。

　　所以，当当下调的案例其实并不能影响电商上调运费的大格局。

　　对比当当，京东是在试图培养用户的习惯，建立群众基础的路线，也是蓄势待发的节奏，这将成为进一步拉大和其他竞争对手差距并保持领先地位战略体现。

　　在目前的电商大格局当中，刨除阿里系，京东的一枝独秀，唯品会的逆袭而上基本已经确定，后面的追赶者如苏宁、国美、凡客基本已经很难实现对于这两者的超越。

　　此次京东顺着亚马逊的提价响应调整自己的物流运价看似是跟风，其实或许早已在京东的2014计划当中，京东用提高运价的方式一方面向资本市场讲述着自己的实力，一方面又在明示自己正在制定中国电商的标准。

　　而对于苏宁等来说，小小的运费并不能真的动摇自身与京东的竞争，与其如此，还不如顺杆而上提高物流费用，以此还可以减少一点亏损。

　　所以，总结而言，抬高运费之事虽小，但是暗暗确透露着，京东已有足够的信心来保证自己在独立B2C领域的龙头老大地位，而苏宁等二线地位也基本确定，电商的大格局已经基本确定。