救人车辆也不放过的收费太冷血

     华阳杨

8月2日凌晨1时许，吐乌大高等级公路风力发电站附近发生一起车祸，一辆轿车爆胎与一辆货车相撞，轿车上5人受伤，特警驾驶警车将伤者送往医院途中经过柴窝堡收费站时，与收费员就该不该交过路费发生争执，特警因怕耽误抢救伤者，交费后通行。（南方网 8月6日）

事后记者采访收费站负责人，该负责人说，目前有“公车私用”现象，导致收费站也有自己的苦衷，希望广大市民能给予理解。

“公车私用”为人所诟病，该负责人抬出“公车私用”依然不能掩盖其收费行为的冷血——车上有5个等待急救的伤者，车辆是不是“公车私用”，只需看一眼就可明白，哪里来的什么“苦衷”？

连人命都抵不过收费重要，遭抢劫后身无分文过不了收费站就显得很正常了。8月1日，邹先生带着妻儿和两名同事自驾车从湖北开往东莞，在湖南衡南县遭到抢劫，当地警方也开具了他们遭到抢劫的证明；身无分文窘迫万分的邹先生等人，到达广州太和收费站时，工作人员执意不肯放行，称没收到钱就没得商量。

可是，在这些铁面无私“苦衷”后，也有赛过蜜糖的“甜腻”。去年，网曝某公路投资集团管理中心，要求员工要熟背集团和管理中心领导的车牌，且被纳入业务考核。后记者就此事采访，中心收费科一名工作人员告诉记者，集团以及中心领导的车辆都安装了电子标签系统，可以在通过ECT专用车道时，自动抬杠放行，不需要停车交费。

需要讲公益性时给你讲规则，需要讲规则时却要用潜规则。

“要得富，先修路”——不知，有多少经过高速路的人富了起来？不过，无可争议的是，高速公路的利润确实“富了起来”。今年4月， 从已公布2011年年报的公司来看，高速公路公司平均毛利率高达56.08%，而最高的重庆路桥毛利率达到了91%，毛利率水平甚至超过了白酒行业。

 且不说“与民争利”，且不说推高物流成本掠夺民生，连抢救生命的车辆都要拦挡下来收费，连遭受抢劫后身无分文的也不放行，在这样“敬业”而“毫不放松”的收费下，不富裕才怪！

 不知，这些路是全民共享的“公路”，还是垄断企业所有的“私路”？——公益性稀缺的“公路”，距离“私路”又有多远？