乘坐有轨电车                              http://s8/bmiddle/a47c2d92gc66511c21577&690

    一个周六，女婿驾了车陪着我和两个外孙女去乘坐观光专用的有轨电车。

    上午11点多，我们穿过埃德蒙顿市的Whyte Avenue（白色大道）向右拐，在一个农贸市场对面的停车场下了车。然后，步行穿过马路，在农贸市场旁边的小路上走不远就到了车站——那个有100多年历史的有轨电车站。车站一侧的墙壁上，有一幅大型壁画，描绘着100年前这个车站繁华兴旺的热闹景象。

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一辆红白两色的有轨电车停在轨道上，车头前的标号是601。车门口站着一位身着老式制服的乘务员，面带笑容地迎接我们。这是一位高鼻子、深眼窝，身材修长的老人——标准的北美老帅哥。他头戴一顶黑色的制式帽子，帽徽下方是工号221，两鬓白发如雪。他那洁白的衬衣外面是一件黑色的马夹，马夹上的黄铜纽扣闪闪发光，下身是黑色制服裤，脚蹬一双黑皮鞋，一尘不染。

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我们进入车厢坐定后，他手持车票夹微笑着走到我们跟前。哦，售票不是采用投币或刷卡的现代方式，还是老办法。我们一家大小4人乘车，买了一份往返使用的家庭套票，花费15加元。

    我打量了一下车厢内部，发现这辆车座椅很新，是蓝色高塑材料制作的，整个车体很整洁，由相连的两节车箱组成一体，车的两头都有驾驶室。驾驶室里端坐着的那位司机，同样穿着制服，同样也是一位北美老帅哥。不过，我们这次没有赶上“老爷车”，乘坐的是一辆新车，我的内心还是有一丝小小的遗憾。

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    电车开动了，两个孩子乐呵呵的，身体在座椅上晃来晃去，很是得意。我观赏着车窗外的景色，绿油油的草坪和树木掠过，间或出现一栋又一栋色彩鲜艳、式样各异的小洋楼，犹如穿行在童话世界里。一会儿，电车过桥了，桥很长，车速也不太快，美丽的北萨斯喀彻温河就在桥下。宽敞的河谷里有茂盛的树木，有大片的草地，草地上有房舍，房舍旁的街道上有行人和汽车。再向远处望去，那边还有一座漆成豆绿色的桥，钢铁梁架交叉连接着，那样式很像上海那座年代久远的、连接着浦西浦东的、黑色的白外渡桥。更远处，一座座高层建筑随着电车的前行缓缓地向后移动着，最后，它们在我的视线中消失了。

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    过了桥，不一会儿电车又钻进了隧道，刚开始电车里还开着电灯，忽然电灯灭了，乘客们都陷入一片黑暗之中。小孩子们发出尖叫，大人们一边安慰着孩子，一边笑出了声。哦，这原来是司机故意卖弄的一个小噱头！

出了隧道，电车进入繁华的街区，高楼林立，这些高大建筑有古典的、也有现代的。在贾斯帕大道Jasper Avenue与109街交叉处附近的新总站，电车停下来，有些乘客下了车。我看看手表，电车行驶了将近十七八分钟。

过了一会儿，车尾变成车头，电车原路返回。由于乘客较少，乘务员得空坐下来，边稍微休息一下，边与乘客亲切地交谈。当他来到我的身边时，我们相互问好后，他问道：“请问，您来自何方？”我告诉他说：“I'm from China.(我来自中国。)”他便惊叹道：“Oh! China, so far!( 啊！中国，多么的遥远！）”见我女婿手里拿着相机，就请我坐到一起，让女婿给我们合影。这时候小外孙女也凑了过来，这位老帅哥将他的制帽戴在孩子头上，我们三人就留下了一张有趣的照片。不一会儿，电车就回到了终点-始发站。再看手表，往返加上在新总站停车的时间，总共用了40分钟。

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           有轨电车博物馆开放

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           展品中的文物：有轨电车司乘人员的制式有沿帽

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             展品中的文物：有轨电车红绿灯

    1807年全球第一辆有轨交通车和铁路出现于英国威尔士南部，它开始是用马拉的，后来先后发展为以蒸汽和电力为动力。1873年蒸汽动力应用于有轨交通车。电力被开发后，1881年西门子公司在巴黎国际电力展示会上发布了电力驱动技术。19世纪末和20世纪初，有轨电车和街道铁路出现在欧洲的城市。20世纪20年代到30年代初，有轨电车开始在北美大多数城市服务，为人们提供高效的运输。但到了20世纪中叶，它们从英国和北美的城市逐渐消失。现在，在欧洲大陆的一些城市，有轨电车仍然相当普遍地使用着。

    1908年11月，埃德蒙顿的第一辆有轨电车开始行驶在市区的街道上。当时，“埃德蒙顿径向铁路公司”在北美享有盛名，因为它的电车在地势相当高的北萨斯喀彻温河大桥上通过。一直持续到1951年9月，该市的有轨电车服务宣告结束。此后，那些车辆或报废或出售用于其他用途。余下的唯一的1号车被遗弃在车库外面，经过十多年的风雪和人为破坏，车体遭受到严重损害。1964年起，热心于有轨电车的人们历尽艰辛，努力恢复了它的原状，1967年7月，加拿大建国百年庆典时，它参加了巡游展示。1979年埃德蒙顿建市75周年庆典活动中，有轨电车重新通过了北萨斯喀彻温河大桥。

    1980年初，艾伯塔省埃德蒙顿径向铁路（ERRS）成立，该组织收集和恢复有关文物，筹建和管理电车博物馆，并从事维护街道铁路和车辆的作业。多年来，埃德蒙顿径向铁道学会吸收了许多志愿者参与。埃德蒙顿有轨电车的恢复运营，是1984年在城堡公园作为游览项目开始的。协会和市政厅积极合作，通过收集流失在民间的车辆零部件，并购买了国外的有轨电车配件和车辆，至1995年，已有好几辆新旧电车在109街附近的一段轨道上运行。2005年运行路线扩大到100大道和贾斯珀大道之间的新建的总站。

展厅门口有一个机械装置，摇动上面的把手，下面一些环状的零件就跟着转动，很巧妙。我们的两个孩子轮番去摇动手柄，饶有兴致。展厅里有一张双人座椅，一望便知这是老式有轨电车上的座椅。讲解员把它的拨弄了一下，靠背变为相反的方向。孩子们也上前尝试着搬弄，很好玩。这种能够转向的靠背构造很简单，但使用极其方便。一百多年前人们的奇思妙想，令我惊叹不已。                             http://s15/small/a47c2d92gc6648389769e&690              http://s16/small/a47c2d92gc664858ef18f&690  

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走出博物馆，看到轨道上停着一辆棕色与绿色相间的老旧电车，33号。我拿起相机，拍了一张它的照片。嗨，这才是我们想坐的“老爷车”！原先心头那点失落感顿时烟消云散了！

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重新上了我们的小汽车，在回家的路上，我回味着刚刚所见所闻所经历的一切。我联想到：目前城市轻轨交通在许多城市方兴未艾地发展着，这古老的有轨电车其实正是轻轨交通的老祖宗。近几年由于私家车辆暴增，交通拥堵成为许多城市存在的一大难题，发展地铁和轻轨则成为许多城市解决这一问题的良方。在埃德蒙顿市，除了公交巴士以外，也有现代化的LRT轻轨铁路运行着。   

看来，有些原先认为陈旧的东西，也许以后会成为时尚的东西。