这是洋务运动中诞生的“中国第一”：第一个股份制企业——轮船招商总局；第一个电报局——中国电报总局；第一家银行——中国通商银行；第一条铁路干线——卢汉铁路。可是您知道吗？这些“中国第一”都是由同一个人创办的，他就是盛宣怀。

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      盛宣怀

   盛宣怀曾创造了包括以上的11项“中国第一”，被誉为“中国商父”。虽然盛宣怀在商界顶着无数光环，但其实他最初是在时任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章府上当幕僚。那么，他是如何抓住机遇、成为李鸿章在洋务运动中最得力助手？他又是如何拥有高达1300万两白银的资产、稳居清末财富榜榜首的呢？请看今晚大揭秘！

      1844年，盛宣怀出生于江苏常州，盛家是当地有名的官宦之家，他的祖父盛隆曾做过浙江海宁知州，父亲盛康官至湖北武昌盐法道。可是到了盛宣怀成年时，他却三次乡试都榜上无名，仅仅只是个秀才。1870年，盛康的好友、同时也是李鸿章的部下——杨宗濂举荐盛宣怀入李鸿章幕府，为李鸿章效力。

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      电脑模拟盛宣怀年轻像

      起初，李鸿章让盛宣怀做自己的秘书，处理一些琐碎的事。很快，李鸿章发现了他的才能，这个年轻人不简单，他擅长跟人打交道、更擅长学习，特别是学习西方的先进知识。

      很快，盛宣怀凭着力求实效和精明练达的作风，得到李鸿章的赏识，直接跳过当时的公务员考试——科举而晋身官员，入府第二年就已经升到了四品官位。

  1872年，已经在洋务运动中有所建树的李鸿章有意涉及船运，便找来盛宣怀，想问一问他的看法。盛宣怀略作思考就直言：“此大利不可不兴”！意思是，这么赚钱的行当一定要大力发展！

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    李鸿章

      接下来盛宣怀分析：朝廷每年都是用沙船走大运河运送漕粮，沙船载量小且行速慢，期间还有贪官污吏雁过拔毛，成本一直居高不下。不仅如此，中国沿海及内河航运全被洋人的轮船垄断了，他们不仅揽客载货，甚至还拉走了朝廷的漕运生意。如果我们有自己的轮船公司，那不就既能解决漕运的问题，还能把这赚钱的行当从洋人手里夺回来！

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     沙船

      听完盛宣怀的一番慷慨激昂的陈词，老谋深算的李鸿章自然懂了。这盛宣怀是在向自己毛遂自荐，想牵头创办一个轮船公司。最后，李鸿章缓缓说道：那你就先去写个轮船公司的创办章程吧！

   在认真研究了外国轮船公司的经营模式后，盛宣怀决定学习国外招商入股的方法，通过商人出资，官家督办的方式，创办轮船公司。但对当时的国人来说，股份制这个舶来品还从未有人尝试，而官督商办的股份制公司更是闻所未闻，这盛宣怀绝对是第一个冒险吃螃蟹的人。也正因为如此，盛宣怀的方案遭到了保守派的坚决反对。

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       盛宣怀

     盛宣怀当然知道这第一人并不好当，为了打消李鸿章的顾虑，他甚至立下了“军令状”：“竭我生之精力，必当助我中堂办成铁矿、银行、邮政、织布数事，百年之后，或可以姓名附列于中堂传策之后，吾愿足矣。”

      1873年1月17日，上海杨泾浜南永安街上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，轮船招商公局正式挂牌营业，李鸿章也出席了开业仪式，围观的市民议论纷纷：李大人创办了轮船公司，这下我们国人的船可以与洋人的船一争高下了。

     与这热闹场面不相符的是，盛宣怀却有些闷闷不乐。因为轮船招商公局是成立了，但负责人并不是他，而是一个名叫朱其昂的人。那么，这个朱其昂又是什么来头呢？

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     朱其昂

     朱其昂，出身沙船世家，当时是一名负责漕运的官员，对于航运也颇有经验。当初在筹办轮船公司的时候，他也给李鸿章写过一份方案。与盛宣怀不同的是，朱其昂提议以纯官办的方式创建轮船公司。尽管李鸿章心里是更偏向盛宣怀的官督商办，但为了减少顽固派的阻挠，在权衡许久后，李鸿章还是决定采纳朱其昂官办的方案，并任命朱其昂为负责人。

 虽说轮船招商公局是股份制公司，可是商人们根本不买帐。就这样，不过半年，轮船招商公局就亏损严重，这可愁坏了李鸿章，如何才能使轮船公司扭亏为盈呢？李鸿章想到了正在坐冷板凳的盛宣怀。

      受到李鸿章的邀请，盛宣怀当即应允，但也提了一个条件，那就是必须按他之前拿的方案来经营，那就是官督商办。事已至此，李鸿章也只能同意了。可是商办，要找哪个商人来办呢？盛宣怀向李鸿章推荐了唐廷枢和徐润。 

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     唐廷枢

  唐廷枢是上海怡和洋行的买办，徐润是宝顺洋行的买办。买办是指被洋人雇佣与中国进行双边贸易的中国商人，他们不仅外语能力强，在商界也有很大的号召力，像唐廷枢就被称作“中国买办第一人”。

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       徐润

     在盛宣怀建议下，李鸿章花重金将二人给挖了过来，任命唐廷枢为总办，相当于总经理；徐润和盛宣怀担任会办，相当于副总经理；就这样，铁三角的班子搭成了。

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       轮船招商总局

      1873年7月，脱胎换骨的轮船招商总局开始了新的征程。他们既拉官府漕粮，也做民间航运生意。“商”有充足的资金，“官”有强硬的后台，互利双赢。在盛宣怀的治理下，轮船招商总局开始步入正轨，盈利颇丰。

       然而，1876年，也就是轮船招商总局成立三年后，发展迅猛的势头却戛然而止，甚至出现了客源大量流失的情况。很快，盛宣怀就发现了是外国轮船公司在恶意竞争。

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   旗昌轮船

     原来，美国的旗昌轮船公司仗着自己财大气粗，联合英国的怡和与太古两家轮船公司，将轮船运费一降再降。三大外国轮船公司巨头的目的很明确：通过价格战打垮年轻的轮船招商局！

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    太古轮船

       面对美国旗昌，英国怡和、太古等外国轮船公司的联手打压，盛宣怀如何镇定应战？请看今晚大揭秘！

   这场价格战相持了一年之久，最终以旗昌损失惨重，资不抵债告终。与外商初战告捷的唐廷枢、徐润、盛宣怀权衡利弊后最后一致决定，必须要抢先买下旗昌！然而，瘦死的骆驼比马大，收购旗昌足足得200万两白银，这笔巨款该到哪里去筹呢？

       为了打败洋商，盛宣怀写信向李鸿章求助，请求帮助在两个月内解决一百万两的首付金。很快，李鸿章就回信了赞同买下旗昌，筹款一事，李鸿章却要盛宣怀去找时任两江总督沈葆桢协商解决。那么，盛宣怀能顺利筹到这笔巨款吗？请看今晚大揭秘！

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    沈葆桢

      接收了旗昌的轮船产业后，招商局实力和名声大振，与怡和、太古轮船公司呈三足鼎立之势。

  收购旗昌这件壮举，着实显示了盛宣怀当机立断的决策能力和灵活有效的筹款能力，世人评价他为“挟官以凌商，挟商以蒙官”，虽有过激之处，但却真实反映了盛宣怀在官商之间游刃有余，长袖善舞。招商局的另一个会办徐润也如实承认：“商局根基从此巩固，皆盛杏翁之力多矣。”

       此时的盛宣怀春风得意，轮船招商局的成功让他名利双收。然而盛宣怀的口袋鼓了，自然有人眼红嫉妒，好日子没过多久，就摊上事了。有人弹劾盛宣怀，说他在收购旗昌的时候私拿回扣，贪污腐败。一时间舆论哗然。

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     李鸿章

      李鸿章惜才如命，深知水至清，则无鱼，人至察，则无徒。所以即便盛宣怀有些小的错误，只要不影响大局，李鸿章都可以睁一只眼闭一只眼，甚至帮他掩盖过去。

有了李鸿章出面担保，案子虽暂时压下去了，但是盛宣怀已是众矢之的，迫于压力，1882年，李鸿章不得不弃车保帅，让盛宣怀暂时离开招商局。

      离开了为之奋斗十年之久的招商局，盛宣怀心里很是不情愿。离了盛宣怀的招商局也好像少了帆的船。1885年，由于世界经济危机逐渐蔓延，招商局的股票也受其波及大幅下跌，盛宣怀再次奉命于危难之间，担任督办。

       从1872年起草轮船招商局的第一份章程，到1885年，历经13年时间，盛宣怀终于真正坐上轮船招商局的头把交椅。

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   其实啊，您别看盛宣怀这好像是一心扑在了招商局上，实际上，在李鸿章的支持下，盛宣怀先后掌控了轮船、矿务、纺织、电报等实业。

      盛宣怀亦官亦商的身份也为他带来了不少好处，一方面运用官员身份督办商务，吃尽国家政策扶持；另一方面又以商人身份运作生意，赚尽商业利润。在洋务运动中，盛宣怀称得上是最大的赢家。

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   盛宣怀在紫禁城骑马 

     办实业需要人才，培养人才需要办教育。盛宣怀每办一处实业，就开办与之相关的学校。1895年秋，他创办了我国第一所大学，北洋大学堂，为天津大学的前身。第二年春天，又创办了南洋公学，是上海交通大学的前身，开创了我国大学教育的先河。

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      北洋大学堂

      1896年，盛宣怀奉朝廷之命全权督办修建中国第一条铁路干线——卢汉铁路。1906年4月1日。耗时十年的卢汉铁路全线通车。

这条全长一千二百五十公里的铁路从北京的卢沟桥，一直修到了湖北武汉。南连湖南、广东，西通四川、陕西，东达长江，成了一条贯穿南北腹地的大动脉，也是我们今天仍在使用的京汉铁路。

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   卢汉铁路通车

      盛宣怀的人生也借着铁路的发展一步步攀登到顶峰，1908年，盛宣怀任职邮传部右侍郎，统管铁路，电报、航运、邮政四大实业。真正做到了李鸿章教诲的“办大事，兼做高官”。

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    中国电报总局

     李鸿章曾这样评价盛宣怀：“一手官印，一手算盘，亦官亦商，左右逢源。”而观其一生，盛宣怀“想常人之不敢想，做常人之不敢做”。办实业，发展教育，做慈善，创多项先河，不可不谓传奇。

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     晚年盛宣怀

    更多精彩内容，敬请收看今晚23点30分，湖北卫视《大揭秘》《商海沉浮之盛宣怀》。

预告视频：http://v.qq.com/page/n/b/s/n0159dgcfbs.html

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