润滑油的粘度随压力变化的影响

        变粘性润滑剂的流体动力润滑，简称为“弹性一变粘”润滑。它是在“刚性等粘”占典润滑理论的基础上考虑齿面的弹性变形和润滑油的粘度随压力而变化的影响发展起来的。只要小齿轮的齿数不太少，作用线接触区不是太接近小齿轮或大齿轮的基圆，那么，对整个接触区域来说都是适用的。显然，它对于像滑动轴承之类的低单位负荷状念是接近的。

        因为齿面的弹性变形和由于压力产生粘度的提高，将使油膜的厚度大大增加。它考虑了齿面的弹性变形和润滑油的粘度随压力而变化的影响。因为齿面的压力很高，通常在39×lOd～147×1 01k Pa左右。 入口端稍自收敛，以便建立油压。破石机生产厂家在出口端出现局部的“颈缩”，原因是这里的油压急剧下降，出现此颈缩前，油压憋出了一个尖峰，它的大小可以超过最大的赫兹应力。

        齿轮润滑理论的发展，为齿轮向高速重载方向发展创造了条件。从上式的各项指数看出，油膜厚度受载荷的影响并不大，这是弹性流体动力润滑情况下极为重要的特点。由于当今电子计算技术的发展，根据弹性流体动力润滑理论，可以精确地计算出油膜厚度和压力分布。