谈城镇化以前，先播报一个小题目，阿美利坚最近又在国际上丢脸了，阿美利坚的助理国务卿纽兰女士，破口辱骂欧盟调解乌克兰局势的行为，引起国际世界轩然大波，这种行为的后果多么严重，不用小鸟解读吧，地球人都知道的，呵呵，阿美利坚又栽了，这么栽下去，以后怎么混啊，哭一下。当然，据说美分对他们的主子的这个行为，辩解的理由是老米是民主国家，纽兰有表达自己的想法的权利。这真是放你妈的狗屁，纽兰如果是个普通人，辱骂谁都可以看成民主，但是她是高级外交官，外交官难道没有外交纪律吗，可以口无遮拦吗？另外后果难道不严重吗？

下面开始谈城镇化，今天是之一，小鸟想提一个小小的建议，是关于旧城改造方面的。对于旧城改造，全国各地都在铺开，但是小鸟认为规划部门思想非常落后，应该改进。小鸟的建议是什么呢？就是旧城改造要成片开发，要有整体改造的思路，而不是现在这样修修补补，今天改造一栋楼，明天改造一片地，后天改造一条路，为什么要这么做，下面小鸟展开说明一下。

比如改造一条路，小鸟的意见，规划部门不要就看着这条路，然后做计划，那是非常短视的行为，小鸟的建议，起码要将这条路周边500米到1000米都纳入规划范围，这个范围内，哪些建筑是仍然符合时代潮流的，哪些建筑是已经落后应该淘汰并进行改造的，要统一规划，然后随着这条路的建设完成，整个沿这条路的改造也随后完成，如此有以下好处。

1、成本低廉，这个很好理解，比如你装修一个房子，是一次装修好便宜，还是今天请个装修队装个墙，住几天以后再请个装修队装个窗子，再过几天再请个装修队打柜子？你们谁会这么干？既然装修房子大家都明白要一次完成，请问一条路的规划是不是最好也是连同周边一次完成？如此则不会不停的修修补补，看起来一次花费大，但是总体花费其实小得多，对不对？

2、可以最大限度的开拓财源。这个道理是这样的，比如如果你就是规划一条路，那么修路本来就要有利于周边，路修养好以后，再去改造那些本来就落后时代的建筑，人家就会因为交通改善要求更高的拆迁价格，如此则豆腐盘成肉价，后面的改造利润都被周边用户吃掉了，但是我周边改造和道路改造同步进行甚至还要略微先于道路进行，则拆迁价格是修路以前的价格，政府可以通过市场获得道路改造周边地产涨价的利益，如此则可以部分补贴道路改造，甚至极端情况下可能将道路改造做成盈利的，对不对？具体就是先做规划，然后拆迁，再修路和建筑，最后卖掉路边修好的建筑。这个不是什么新创造，香港地铁开发模式就是将周边物业纳入地铁开发规划，通过物业升值补贴地铁，对不对？小鸟不过是引申一下，其实很多情况下都可以将这个经验升华的，是不是？

说一点，小鸟的力作《中国梦的黎明》可以拿到书了，淘宝的地址看连接，

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3、如此将根本改变旧城改造的模式。因为很简单，一条道路之所以要不停改造，是因为比如本来道路两边是平房，道路是够用的，但是一旦周边不停改造平房建设成楼房，则道路周边的人口密度迅速加大，如此则沿线承载的电力、供水、车流都迅速加大，则改造就永远不停，如果我们一次建设成型，则两边人口密度不会再变化，道路就可以不用反复不停的修补，最后做成天价。并且一次规划完成，很多东西提前考虑（比如停车场），在设计上就不会受到土地不够的制约，同时建设看起来也比不断修补改造的美观大方，是建设美丽城市的基础。

上面说了道路建设如此一步到位的诸多好处，其实不光是道路建设，如果是整个旧城，整片按照如此思路改造，一次成型，然后50年不变，则是一个多么宏大的工程，我们国家如今钢铁水泥产能，完全满足这种大规模改造的要求，我们的干部，有耿拆城满城挖这样有魄力的好干部，这个设想是完全可以实现的，对不对？

小鸟真心的希望，城镇化不要什么断腕勇士那样漂亮的口号，就这样脚踏实地的好好干，不好吗？

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天上的小小鸟

2014-02-09