《工人日报》（2013年04月11日 03版）本报记者 杜鑫

当绿灯亮起时，行人和车辆混成一团。本报记者 杜鑫 摄
北京市公安局公安交通管理局4月8日宣布，将全面治理行人及非机动车交通违法行为，行人违反交通信号将被罚款10元，规定从9日开始实施。
罚款能否改变“中国式过马路”（网友对集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”）？执行效果如何？记者连续两天蹲点北京多个人流量较大的路口，对此进行采访。
9日下午3时，记者来到崇文门地铁出站口。由于崇文门内大街和崇文门西大街交叉口没有设置斑马线，一名交通协管员不停地摇动手中的旗，指挥行人走地下通道。而在旁边的栏杆上，挂着“交通文明靠大家，安全出行你我他”的标语。
10日上午10时，在北二环积水潭桥南的十字路口，记者做了一个粗略的统计。大约半个小时的时间里，有超过50个行人闯红灯。当时积水潭桥下只有一名交警在疏导该十字路口的交通。
这名交警告诉记者，实际执勤过程中如遇行人闯红灯，更多的是以劝告和教育为主，一般不会对其进行罚款，“没有人愿意接受罚款”。
“红灯时间太长了，绿灯时间又太短，不合理嘛。”一位闯红灯的行人诉苦道。记者发现，该十字路口离地铁口较近，人流量大，东西向的人行道红灯时长约为3分钟，绿灯时长却只有约1分钟。只要有人带头，就会有一批人跟着闯红灯。而当行人在绿灯亮的1分钟内通过人行道时，右转的车辆会不时地“拆散”人群。
记者随机采访了30多位闯红灯的行人，大部分受访者表示，闯红灯是因为“不愿意等红灯”、“别人都在闯红灯”。这其中，有超过一半的受访者知道闯红灯将被罚款10元，但他们大多表示“不相信交警会真的罚款”，“谁没事天天待在路口罚款啊”。
10日上午11时，在北京市中轴路和安德路交叉口，记者注意到东西向的人行道红灯时长约为1分钟左右，绿灯约为30秒，而一位年轻人通过这段约百米的人行道时间也在30秒左右。不少行动较慢或没有赶在绿灯刚亮时就“启动”的行人,往往还未完全通过就遇到了红灯，只能在马路中间等待绿灯再次亮起。
“马路中间没有保护措施，站在中间看着车辆从身边穿梭而过，真恐怖。”在马路中间等待绿灯的赵女士告诉记者。
清华大学副教授、规划院副总规划师、交通所所长段进宇认为，“中国式过马路”是未来必须要改掉的现象，问题在于有关部门是先改进自己对行人和非机动车交通的管理水平,还是先直接纠正“中国式过马路”，“而且执行效果如何值得商榷。”
实际上，2005年1月1日施行的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，就规定行人违反交通信号将被罚款10元。
对此，北京市交管局相关负责人表示，将收集群众反映，解决信号灯存在的包括被遮挡、设置不合理等问题；根据行人过街需求做相应改造，将原有的一次过街形式，改造为二次过街。
“确实应该遵守交规,文明出行，但交通管理特别是服务水平也应相应提高,方便行人。”一位市民在接受记者采访时表示：“毕竟有些时候行人过马路闯红灯，也有红绿灯设置有问题、路口优先车不优先人设置的因素。”
（本报北京4月10日电）