令朱小姐担心的还有另外一个问题，已经交过的培训费会不会随之上涨。让她欣慰的是，由于在去年11月份就报了名，无论以后涨价与否，都不会再多收她的钱。“当时我估计在新规出台之后，可能会出现涨价的情况，所以就早早地先报了名。”

涨价声起
最近一段时间，像朱小姐这样担心驾校再次涨价的大有人在，也有报道称，一些地区的驾校确实出现了不同程度的涨价情况。

据媒体报道，在新的驾校培训规定实施之后，多地均出现了驾校培训价格上涨的情况。

比如，上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来小车学车费突破7000元，最高的报价达到7500元。2012年11月至12月，培训价格则普遍在4500元至5000元左右。上海被认为是驾校培训涨价最快的城市。
山东和河北等一些省份也出现了驾校培训价格上涨情况，从500元到2000元不等。这些地方的驾校培训价格普遍在4000元左右。

记者在北京采访时发现，大多数驾校目前还没有涨价的情况出现。以位居北京昌平区的警院驾校为例，C1本手动挡的价格依然是4600元，再加上考试费，也不足4800元，与以前一样。“我们价格没有涨，也没有听到要涨价的消息。”该校一位工作人员告诉记者。

位于北京市丰台区的凯特驾校工作人员告诉记者，他们目前也没有接到涨价的通知，目前还是维持原价，不过也不排除有涨价的可能性。

据了解，目前虽然许多地方的驾校已经有了涨价的冲动，但大部分都没有付诸实施。只有少部分地区出现了涨价现象。

该不该涨 ？

不过对于驾校的涨价原由，驾校也有自己的苦衷。
上海一家驾校的负责人在接受媒体采访时表示，以科目二为例，原来需要学习十项，但只考四项，现在按照新的规定，学习五项必须得考五项，增加了难度，自然会增加学员的学习时间和周期，这些都会增加成本，因此驾校只能通过涨价来分摊这些费用。

由于新的驾校培训制度的实行，最近一段时间参加驾校考试的通过率也创下了新低。

以南昌驾校市场为例，据介绍，从1月1日起到1月8日，参加南昌市驾照科目一考试的人数已达2000余人，但通过率不到10%；科目二考试人数近400人，通过率为60%。这个数字远远低于以往的情况。

其它各地也爆出了类似的情况，在“史上最严驾考”下，低通过率已经成为普遍现象。这也助长了一些驾校涨价的冲动，给了他们趁机涨价的借口。

不过在一些业内人士看来，通过率低主要是因为驾校目前的教学模式还没有转变过来，一旦适应之后，这种低通过率的局面会迅速改观，因此这不应该成为驾校涨价的理由。需不需要涨价，还要再观察一段时间。

据记者了解，目前北京的一些驾校都在交管部门的指导下更新教材和教学模式，以适应新的驾考规定。

国内知名经济学家马光远认为，驾校即使涨价也要给出合理的解释，毕竟驾校的垄断和支配地位很明显，成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。驾校培训具有半公共属性，涨价必须进行听证，才能从源头杜绝乱涨价。

“它事实上是一个半公共产品，其调整最起码是一个半行政的行为，必须要搞听证，这样的话，各个驾校本身不应该有自主定价权。”马光远说。

其实自2010年初开始，因为增加了培训的课时数，全国的驾校培训价格都有了大幅的上涨。以北京为例，2010年以前，C1本大多在3000元以内，但是2010年3月开始，普遍上涨了近1500元左右，涨幅超过了50%。
有业内人士表示，这次驾校的涨价也许仍然不可避免。