本报厦门10月13日电（记者吴铎思）“轮渡路口一大排空车，就是不走，到嘉禾路竟然要价60元，如果打表10多元钱就够了！”“十一”黄金周期间，厦门的士的拒载让孕妇李女士非常气愤，挺着大肚子的她连连遭到拒载。招手即停，抢着载客，这是许多市民对出租车的印象。然而在厦门一些路段并非如此，他们是“选择性”拒载。“机场附近要去岛外不是一口价打不到车；鼓浪屿码头的拒载情况非常严重；长庚医院门口虽然停着一排出租车，但都是拒载……”在网络微博上，网民纷纷“吐槽”。
在海沧生活区门口，记者看到几辆出租车空车排成一列，司机三三两两在车边聊天，显得十分悠闲。“50元，要走就上车！”一位乘客询问了几位出租车司机都得到这样的回答，他们的态度出奇一致。
“在这里，没有抢客的现象，实际上他们已经形成了利益同盟——不打表、一口价！”一位了解内情的人士告诉记者，“比如从旭日海湾打车到新阳街道办，打表计价不超过25元，但他们一口价是40元。”
在厦门，岛内的出租车不愿意到岛外的海沧、集美等地，同样岛外的出租车也拒绝到岛内，除非不打表、一口价。在岛内拉客的岛外出租车，基本已经形成利益保护联盟——一辆接着一辆排队，不讲价，出租车司机之间也互不抢客。
业内人士透露，“拒载协议”背后是利益作祟。而一位出租车运营公司的管理人员对此辩解说，以目前的油价，打表每公里油耗成本约是0.75元左右，跑个十多公里也就二三十元的收入，若返程没拉到客，扣掉成本后纯利润也就几元钱。
对此有网友“吐槽”：“这些司机为了多赚一点钱，真是睁眼说瞎话。我在七星路附近打车到海沧生活区，就算没有回头客空车回岛内的话，来回也不超过18公里，出租车这种排量的车一公里烧0.7元钱的油，就算空车返回也只要12.6元的油钱，这段路程打表价是28元，他们也有很大的赚头。但他们现在一口价，目的无非是为了赚得更多。”
记者了解到，近年来厦门对出租车拒载问题一直在严查，7月底，厦门市纠风办还牵头市交通局、市运管处开展“出租车监管纠风专项整治”。今年上半年处罚不规范经营的出租车121辆次，暂扣上岗证责令整改167人次，暂扣车辆责令停业整顿86辆次；“出租车监管纠风专项整治”以来，有53名的士司机因违法、违规，诚信考核计分满20分等原因，被列入“不诚信名单”，不得在厦继续开出租车。