《工人日报》（2012年05月27日 01版）

本报北京5月26日电 （记者邓崎凡）在北京市海淀区某市属大型公园门前的空地上，负责经营停车场的收费员向记者爆料，这家停车场一天收入可以破万，最重要的是，停车场竟是未经有关部门审批私设的。

在北京的大街小巷，身着五花八门制服的停车位收费员随处可见。有的身穿红色交通协警背心，也有的身着各色保安制服，甚至身着便装，只戴一个红袖章，看似与普通市民无异。

西城区新康路的一位收费员告诉记者，不同着装的收费员分属不同的公司，各公司并未对着装统一要求。据了解，停车收费业务从北京市交通管理部门中剥离出来不过是上世纪90年代末期的事情，从那时起，北京成立了专业公司经营停车收费业务。数据显示，短短的十来年间，北京经营停车资质的企业已有2000多家。业内人士向记者表示，只需花10万元就能在工商部门注册成立一家停车公司。这些停车公司往往私设停车场，甚至一些社会人员也加入私设大军，自行车道和人行道常常被他们“跑马圈地”，而在一些大型公园门口更甚。

对于司机而言，在拥挤的北京能抢到一个停车位已属幸事，多数司机不会在停车时当面计较收费价格和管理单位，一位不久前驾车去香山游玩的司机对记者表示，明知是私设的，也不得不停，因为“正规车场根本没地儿”。

北京出现私设停车场乱象的背后是机动车快速增长和停车位数量严重不足，供不应求的车位带来了巨大的经济诱惑。截至今年2月，北京机动车保有量已突破500万辆。而2010年的数据显示，当时北京主城路侧停车位不足5万个，而新增机动车70余万辆，当年在城市次干路、支路和小区周边道路两侧新增车位“不少于3000个”。 去年北京实行新的停车收费标准，市民缴纳的费用大增，一类地区路侧停车首小时10元，第二小时起15元，这让很多人从中嗅到了“金钱的味道”。

按照北京市去年出台的停车收费标准，各区县、街道停车位的收费都是有据可依的，但实际操作并非如此。安贞西里附近的一处停车收费员就明确表示不开发票“可以半价”，更有司机告诉记者，本应该按小时收费的标准在实际执行中常常成了一次性缴纳停车费。

为求顺利停车，很多人明知被宰也不会与收费员当面计较，但这并不代表着市民对停车现状的满意。来自北京市发改委的消息显示，几年来，停车乱收费一直高居12358电话投诉的榜首。对此，业内人士称，解决停车市场乱象除了加强政府监管、引导之外，积极拓展有限的停车资源，发展智能停车系统才是解决问题的根本之道。