早些时候，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动车合作项目的手柄，中德电动汽车充电项目正式启动。

根据合作协议，未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。这意味着未来比亚迪等中国电动车品牌，将与宝马、奥迪等德国汽车品牌使用相同的充电设施。

这一项目的启动意义重大，目前全球充电接口标准主要有四种，分别为欧洲标准、北美标准、日本标准和中国标准。中德两国此次联手统一充电接口标准，意在增加两国在国际电动车领域的话语权。

并且随着十二五新能源车专项规划的推进，2015年全国20多个示范城市将简历40万个充电桩，这将对整个新能源产业构成直接利好。然而这种利好与很多人想象的不同，特斯拉可能反而成为利好推开之中的受挫方。

根据中国《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020）》，到2020年，我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。而德国也同样计划在2020年销量100万辆新能源汽车。

中德统一电动车充电借口标准，将有利于德系汽车厂商在中国的发展，增加了其在中国的竞争力，而这将对特斯拉产生强大竞争压力。针对于此前特斯拉在国内充电网络推开受阻的大背景，这一合作可能再度对特斯拉系产业构成不利影响。从大的环境上来说，新能源的发展将是大势所趋，而新能源车的竞争则将在这场变革中加剧。

因此我们认为后市充电桩概念的反复炒作仍然是大概率事件，而整车、配件等等反而有可能形成剧烈的分化。