贵州公路大桥与隧洞-2017贵州游(19)_tigerzyz

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贵州公路大桥与隧洞-2017贵州游(19)

(2018-02-26 05:30:03)

标签：

贵州公路大桥

北盘江第一桥

坝陵河大桥

晴隆24道拐

普立大桥

分类：国内旅游-西南

清晨从四川泸州出发，在高速公路上行驶350多公里抵达贵州六盘水，一路上几乎大部分是在隧洞和桥梁中穿行。过去地无三尺平的贵州交通是出名的差，如今在这片崇山峻岭之间，公路四通八达，世界最高的公路桥北盘江大桥、中国曾经最长的公路桥坝陵河大桥，以及抗战期间的"史迪威公路"的晴隆24道拐路段等等都在贵州，由此本文利用游览北盘江第一桥的游记，将贵州的高速公路，贵州的公路大桥，贵州的公路隧洞，贵州公路两侧的美景晒一晒，赞赞贵州，赞赞我的国！

前往六盘水

贵州素有“地无三尺平”之称，地面起伏大，高山峻岭多，过去交通十分不便。如今一座座高速公路大桥和隧洞在这里建成，化天堑为坦途，贵州的交通四通八达，旧貌换新颜。下面用照片看看从四川泸州至贵州六盘水的高速公路沿途的场景，一条几乎建在大桥上和隧道里的高速公路，一条让人惊叹和自豪的高速公路，不过这只是贵州那让人为之惊叹的交通状况一偶！

贵州毕节境内有很多的隧洞，从网上看贵州12条高速公路共有近600条隧洞，最长的单洞超过7公里。

抵母河大桥

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是G56杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座特大桥之一，在我们前往六盘水市的必经之路上。抵母河特大桥全长878m，主桥采用548m单跨钢桁梁悬索桥。大桥2012年9月开工建设，2016年10月竣工。

北盘江第一桥

抵达六盘水后，继续沿着G56杭瑞攻速一路向西行驶近50公里来到我一直向往的世界最高的公路斜拉桥-北盘江第一桥。这座大桥跨越在贵州省六盘水市水城县都格镇与云南宣威市普立乡之间的北盘江大峡谷之上，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度近600米，相当于200层楼高，是世界最高的公路桥梁，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米，非常雄伟，大桥2016年12月刚刚正式通车。

值得欣慰的是在这个被大山包围，视线被挡得死死的，唯一无限的视野，只有头顶天空的地方，多数时间都是云雾蒙蒙，我们来到这里时是下午，从东面跨上大桥，从贵州进入云南，过桥时是逆光，但到了云南那边刚好顺光，且此时天空晴朗，峡谷中的雾气较淡，天公作美！

世界第一高桥自建成以来，游客蜂拥而至，争先目睹大桥雄姿。可惜的是大桥两端如今都没有设置观景台，让大桥爱好者们好不扫兴，尽管两省交通警察大队都在北盘江大桥安装高清摄像头并对随意停放车辆进行抓拍并依法处罚，但多数游客只能“冒险”在桥的两端停车拍照，否则千里迢迢到这里干什么来了？由于无法登高，所以还看不到深深的谷底，不能完全欣赏到第一高桥的雄姿，有些遗憾。大桥的建设确实缺少点儿人性化，祖国傲人的成就怎能不让人流连忘返！当你看到这座无比雄伟的大桥时，怎能不为我的祖国感到骄傲和自豪！

为了再返回贵州，则必须继续沿G56高速前行15分钟左右，到下一个出口掉头（云南省普立乡），途中经过普立大桥，一座颜色个别的大桥。贵州公路桥多洞多，云南也不逊色。

在云南普立出口掉头后，向东返回贵州都格镇，再次行驶在北盘江第一桥上。

北盘江上有很多公路大桥，滇黔交界处路段沿途就不只有北盘江第一桥，在我们前往黔西南的兴义市路上再次跨越北盘江大桥。

坝陵河大桥

坝陵河大桥2009年建成通车，曾经是山岭重丘国内第一长桥，横跨在关岭与黄果树之间的坝陵河峡谷之上，是G60沪昆高速上的第一桥，非常壮观雄伟，吸引着我们三次来到这里拍摄。

坝陵河大桥主桥为1088米单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，曾是中国最长的公路桥，也是跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。当年这座桥创造了很多的“第一”，在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一；全桥长2237米，为山岭重丘国内第一长桥；全桥投资14.8亿元人民币，为当时省内交通建设独立大桥投资之最。

坝陵河大桥西面是关岭隧道群，汽车穿过一串隧道后，立即就跨上大桥。大桥东边则直插山谷，走不远就来到了沪昆高速的黄果树景区出口。

坝陵河峡谷古文化景区，位于关岭和晒甲山两条长岭之间，山高谷深，谷底是蜿蜒的灞陵河，上接滴水滩瀑布，下至郎宫汇入打邦河，距黄果树瀑布不到5公里。在游览了黄果树景区之余，到坝陵河大桥周边来看看，转转，是非常不错的选择。

坝陵河两岸民族村寨众多，竹木夹岸，古桥横水，如果体力尚行，可下到谷底趟水过河，沿岸文物古迹随处可寻。晒甲山上有被称为千古之谜的"红崖天书"，那些仿佛文字的古怪符号，蕴藏着无穷怪异；关岭上有"古驿道"、"御书楼"、"双泉寺"、"马刨井"、"刀把井"等古迹，从悬崖上直下的滴水滩瀑布就在眼前（我们前来时，滴水滩瀑布公园正在建设，瀑布被截流了）。

晴隆24道拐

24道拐是一个地名，也是一段有着24道弯的公路，更有一段难忘的历史，位于贵州黔西南晴隆县城南郊1公里处。它是抗战公路，"史迪威公路"的纪念性路段，古称"鸦关"，有着雄、奇、险、峻，一夫当关，万夫莫开之势。这段道路自古就有，二战期间成为了国际援华物资的运输大动脉路段，1942年美国1880工兵营对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。解放后直到21世纪以前，24道拐一直是国道320的组成部分，国道改造成柏油路时，才改道绕过这里，但仍保留24道拐这段砂石土路作为纪念，成为了游客们挑战自我，怀念先辈的一段道路，很值得自驾游的游客们来走走看看。由于路口标志不明显，所以很多人都错过了。

24道拐路段盘旋在一个山坡上，从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。我们游览万峰林、马岭河大峡谷之后，在返回黄果树的途中，从山下的国道320线切进24道拐，从山下沿着只有一车多宽的砂石路驾车驶上山顶，而后再次汇入国道320线，上上下下每个人都亲身体会了当年抗战先辈们的艰辛与危险，感觉真的很不错，令人非常兴奋！

山顶上有一个纪念公园，在这里的观景台上可以一目了然地观看都晴隆24道拐全景。

二战期间，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，就必须要经过包括"二十四道拐"的滇黔线才能送到前线或重庆，二十四道拐自然就成为了国际援华物资运输大动脉的咽喉，也是日寇穷凶极恶多次派飞机进行轰炸的地方，电视剧《24道拐》记叙了这段历史。如今这里拍电影留下的外景小城依然存在，也成为了24道拐景区的一部分。

在贵州自驾游览，每天几乎都要遇到大桥与隧洞，除了那些有名气的大桥外，名气小或一时搞不清的大桥比比皆是。

待续：昔日夜郎国六枝牂牁江-2017贵州游(20)

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