加载中…聚焦|波澜再起！美交通部实施“熔断对等”中美航线运力遭削减
(2021-08-21 10:17:24)
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财经历史时评 |
分类： 行业动态 |
中美航线又起波澜。19日早间，美国交通部发布文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%。通告指出，这是因中国对美联航采取“熔断”措施后美方做出的回应，且要求即刻执行。
事实上，中方对美联航采取“运营限制”，是因为其航班出现了5名新冠肺炎确诊病例，触发了熔断机制。
这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有将要赴美留学的学生，以及中美航线票价。
美方限制中国航班客座率的背后
根据美国交通部发布的通告，被限制的中国航空公司赴美航班包括：8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。
目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航、美国航空和达美航空。
中国外交部发言人华春莹19日表示，众所周知，国际定期客运航班熔断/熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要举措，该措施对中外航空公司一视同仁，公平公开。在中美航线上，中国国内的国航、东航等航空公司都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方从未实施该措施。因此这次美方没有理由限制中国赴美航班客座率，美方做法非常不合理。
据报道，7月22日入境的美国联合航空UA857航班（旧金山飞上海）确诊新冠肺炎旅客达到5例，中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施规定，并根据航空公司的选择，自8月9日起，执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。
路透社指出，中方当时给了美联航3个选择：1）取消两个旧金山至上海的航班；2）限制两个航班载客率为0%，但可载货；3）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案，从8月11日开始实行。
路透社称，美交通部18日指责中国的熔断政策有违中美民航运输协定，令航空公司“对抵达中国后新冠检测呈阳性的旅客承担过多责任”，并称航空公司“无法独立核实中方的检测结果，也无法确认乘客是在何时何地感染新冠病毒的”。报道称，中美之间的协定允许两国每周运营超过
100 趟航班，但目前只有其中一小部分在运营。
自去年疫情暴发以来，中美在航班问题上曾多次出现矛盾。去年3月中国宣布执行“五个一”（一家航空公司一个国家一条航线一周一班）政策后，美国曾以“不对等”为由威胁禁止中国航司客运航班飞往美国。此后，中美两国就此问题达成一致，没有发生断航情况。
赴美票价或进一步上涨
而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对现有订票的不少旅客进行退票处理。
目前正值美国开学旺季，几天前一张照片就在网间广为流传，说的是美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。
多家中美航线的中外航司透露，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长。
与赴美航班需求同步增长的，还有赴美航线的机票价格。7月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000~8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2万~3万元，商务舱更是达到7万~10万元。
而多位行业内人士预计，随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。
据航班管家的统计数据，上周，中国大陆往返美国直飞航班共计42架次，出发机场主要分布在北上广深一线城市和福建厦门，包括北京首都、广州白云、厦门高崎、上海浦东、深圳宝安几个机场，其中北京首都出发航班最多，占比76.19%；此外，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国台湾、法国、德国中转到达美国的航班最多,占总数的33.88%。
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