中国现代桥梁（三十一） 武汉天兴洲大桥
中国是桥文化的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥，编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修
建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。
《中国高速铁路发展成就》纪念邮票
为了展示我国在高速铁路方面取得的辉煌业绩，2017年11月25日国家邮政发行了一套《中国高速铁路发展成就》纪念邮票，全套四枚和一枚小型张。四枚邮票主题分别是：“高速铁路建设”、“高速动车整备场”、“高速铁路桥梁”、“高速铁路客站”、小型张为 《“复兴号”动车组》，其中第三枚《高速铁路桥梁》画面展示的是武汉天兴洲长江大桥。
第三枚邮票则以武汉天兴洲高铁大桥为主体元素，背景是浏阳河墩式钢筋结构型高铁大桥，两座大桥一前一后，采用俯视和仰视两种不同的视角来表现高铁桥梁的稳固与宏伟。武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。大桥于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，2008年9月10日合拢，2009年12月26日建成通车。大桥是世界最大公铁两用桥，下层可并列行驶四列火车，总投资约110.6亿元人民币。2014年，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是近3年来，唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。
武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层公路为6车道公路，设计时速
80公里 ;下层铁路桥面为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。武汉天兴洲长江大桥创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。
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(2023-05-24 10:50:15) 
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