中国现代桥梁（四）南京长江大桥之二
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。
《南京长江大桥》文字头邮票
1969年5月1日，我国邮政发行一套《南京长江大桥》文字头邮票（文14），全套四枚，分别是铁路桥、公路桥、大桥全景、庆祝建成。南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，下层为双轨复线铁路桥。这套邮票是文字头邮票中唯一的以社会主义建设成就为题材的邮票，其中第二枚为“铁路桥”。
《南京长江大桥》文字头邮票《铁路桥》
《铁路桥》画面主图是铁路桥远景。画面上高耸的桥头堡巍然矗立，大桥如长虹飞落江面，漫江碧透，百舸争流，天堑变成通途。铁路桥为双轨复线宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。南京长江大桥是中国东部地区铁路的第一通道咽喉，1973年，南京东站交付使用后，下关火车轮渡于5月5日停航，货车从此全部经大桥过江。自大桥全面建成通车24年来，铁路桥的通过量，1992年全年达到4.58万列，243.18万辆，为大桥通车前南京铁路轮渡全年渡运车辆的2.7倍；1999年通过列车4.5万列、243.4万辆，平均每日通过约60对。2011年，每日平均通过约200对。
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(2023-04-27 13:12:08) 
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