中国古桥（十）— 颐和园
玉带桥
在中国古代建筑中，桥梁为一个重要的组成部分。几千年来，勤劳智慧的中国人走过一座座山，跨过一条条河，修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。 中国是桥的故乡，自古就有“桥的国度”之称，发展于隋，兴盛于宋。遍布在神州大地的桥、编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能。我国古桥先有梁桥，后有浮桥和索桥，拱桥最晚出现。根据现有资料，自独木桥、堤梁式桥出现，到上世纪末、本世纪初铁路、公路等近现代桥梁开始设计建造的几千年中，我国古桥在由低级演进到比较高级，由简陋到逐步完善的过程中，大致可分为四个发展阶段:第一阶段，以西周春秋时代为主，包括西周以前为创始时期。第二阶段，以秦汉为主，包括战国及三国为创建发展时期，四种基本桥型都已出现并初具规模。第三阶段，以隋唐宋为主，包括两晋、南北朝、五代为全盛时期，在建造各种桥型桥梁的技术上都有突破和创新，把古桥建筑推到了高峰。第四阶段，由元朝至清末为继承发展时期。十分明显，桥梁建筑的发展依赖于社会生产力的发展，而桥梁的发展使交通运输畅通，又促进一个国家或地区的政治、经济、文化的繁荣发达，有利于社会生产力的提高。
《颐和园》特种邮票
北京颐和园是中国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，位于北京的西北郊，原是清代的皇家花园和行宫。其前身清漪园，始建于公元1750年(乾隆十五年)，1860年被英法联军焚毁，1886年(光绪十二年)慈禧挪用海军经费和其他款项重建，并于1888年改名为颐和园。2008年5月10日，为了展现中国皇家园林建筑艺术和世界文化遗产，国家邮政发行了一套《颐和园》特种邮票，全套6枚，6枚邮票依次展现了十七孔桥、长廊、石舫、谐趣园、玉带桥、后湖的风采，并以其为主图。其中第五枚为“玉带桥”。
《颐和园》特种邮票《玉带桥》
全国各地有许多桥梁名曰“玉带桥”。其中最著名的一座位于北京颐和园昆明湖长堤上，是西堤六桥中唯一拱劵结构的石桥。清乾隆时(1736-1795)建，光绪时(1875-1908)重修。玉带桥是一座单孔石拱桥，整个桥面跨度11.38米，桥高7.5米。桥面是双反向曲线，拱度已经达到半圆了。
桥身用汉白玉和青白石砌成，洁白的桥栏望柱上，雕有各式向云中飞翔的仙鹤，雕工精细，形象生动，显示了雕刻工匠们的艺术才能。因为桥面过高，因为桥身上的汉白玉石面，每当走到玉带桥最高处的时候，心里多少还是有点胆颤的，深怕一个脚滑，就滚下桥去了。玉带桥拱高而薄，形若玉带，弧形的线条十分流畅。半圆的桥洞与水中的倒影，构成一轮透明的圆月，四周桥栏望柱倒影参差，在绸缎般的水面上浮动荡漾，景象十分动人。玉带桥在西堤六桥中是最令人喜爱的一座。是当年乾隆从昆明湖乘船到玉泉山的通道。它是颐和园里著名的建筑物之一。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。此桥旧名“穹桥”俗称驼峰桥，均以形象命名。玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。拱高而薄，成流畅挺拔的曲线。桥身、桥栏选用青白石和汉白玉雕砌，洁白如玉，宛如玉带，故名。桥下原为玉泉山泉水注入昆明湖的入水口。也是帝后乘船至玉泉山的通道。
玉带桥为清乾隆时建造，距今已有两百多年的历史。据说，乾隆皇帝每次去西山必从此桥下经过，不仅因为这座桥交通方便，还因为它造型玲珑秀美，深得乾隆帝喜爱。桥头还留有乾隆皇帝的御题，东面是“螺黛-痕平铺明月镜，虹光百尺横映水晶帘。”西面是“地到瀛洲星河天上近，景分蓬岛宫阙水边多。”
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(2023-03-26 11:17:46) 
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