RDH和TCH
编者：伊通沩江

根据民航局程序设计中的定义，基准高RDH,REFERENCE DATUM HEIGHT,为下滑航迹或标称垂直航迹延伸至跑道入口处的高。用于类精密进近APV和精密进近PA。在程序设计中，RDH会影响到超障面OCS。当基准高RDH为15米或更小时，OCS起始于跑道入口高度；当基准高RDH大于15米时，OCS起始于跑道入口高之上RDH-15米。另外，当RDH小于15米，障碍物评价面OAS常数的调整是强制的，当RDH大于15米，OAS可以不调整。综上可见，基准高RDH，为什么是基准高？因为他是障碍物评价的基准高，程序设计以此高进行设计。此外，这个文件还要求在剖面图标注RDH/TCH。
那么，什么是TCH呢？还是在这个程序设计文件中，TCH为THRESHOLD CROSSING HEIGHT,飞越跑道入口高。对于标准跑道，下降航径应使用15米的入口飞越高。对于短跑道，飞越跑道入口TCH高应该为12米。程序设计中，SBAS和GBAS建议适用TCH，因此，国内机场的类精密RNP进近程序使用的就是TCH。
另外FAA ORDER 8240.47C，根据RDH数值得出的一类进近飞机机轮飞越高度WHEEL CROSSING HEIGHT（WCH）不得小于20英尺或大于50英尺。