毛开云：专车营运合法化应在各地落地生根

    10月19日，为广泛征集交通运输部日前对外发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，内蒙古自治区交通运输厅专门召开了深化出租汽车行业改革有关文件征求意见座谈会，来自行业管理部门、专家学者、经营者、驾驶员和新闻媒体代表共计40多人建言献策，提出了自己的看法和建议。（10月20日《北方新报》）

    10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发“网络约租车平台经营资格许可”——这是国内首张专车平台的资质许可证，意味着互联网专车正式得到了官方认可。无独有偶，在内蒙古征求出租车改革意见的座谈会上，互联网约车同样引发热议。其实，互联网约车已经在很多城市存在，而且目前正如雨后春笋般在全国各地茁壮成长。无论从“存在即合理”的理论还是广大市民的需求来讲，互联网专车营运合法化都是大势所趋。

当然，互联网专车营运中肯定存在诸多问题。但是，这些问题都是发展中的问题，不能因为有问题就不发展。对于互联网专车营运中出现的问题，第一是要想办法解决，做到有法可依、有法必依；第二，必须规范互联网专车营运，让专车在营运过程中少出甚至不出问题。

出租汽车行业改革的目的，既要让利益相关各方都得到实惠，更要让出租汽车行业可持续健康发展，那么，让互联网专车营运合法化是一条可探索的路径，这样可以引入竞争，有竞争才有活力，有竞争才能提高服务质量。为此，各地应该学习借鉴“上海经验”，将专车营运合法化在全国各地落地生根。

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