《北方新报》3月12日报道：从2010年起，呼和浩特市便开始了连续几年的城区道路改造。大规模修路引发的交通拥堵，让市民苦不堪言。

    一年大规模修路，市民能够理解；连年大规模修路，市民很难理解。大规模修路必然引发出行难，于是首府市民不禁要问：谁该为首府连年修路埋单？

    西方一些国家修一条路，可以用上几十年上百年；我国一些地方修的路，好的能用几年十几年，有的路甚至刚修好就塌了、烂了，一问原因，“老天爷”干的——要么刮大风，要么下大雨，要么积厚雪，反正很少有人为此主动承担责任。

    首府连年修路，固然有客观原因：一则，这是首府线网规划方案的缺失和老旧城区线网遗留的问题，从而造成首府连续几年都在修路，旧的问题刚刚解决，新的问题又出现了。二则，由于气候原因，首府修路的工期比较短，大部分都集中在夏季，而其他城市，一年四季都在修路，所以分担了修路的压力，淡化了城市修路的矛盾。尽管如此，不可否认的一个事实是——首府在修路问题上确实出现了问题，规划、设计、建设和管理等部门，对此无疑难辞其咎。

    当然，连年修路问题并非首府独有，可以说是一个“中国式的修路问题”。笔者的家乡四川宜宾，有一条街道在当地居民的印象中，不下于遭到10次“开膛剖腹”，市民怨声载道。

首府连年修路，是历史欠账问题，客观公正地说，怪不得当今的修路者、管理者和领导者。但是，有两个问题必须解决好：第一，如何把修路问题对市民生活的影响减小到最低程度；第二，今后城市道路该如何规划、设计、建设和管理，不能重蹈覆辙。

吃一堑长一智，前事不忘后事之师。城市的“蝶变重生”，不能老是折腾市民，更不能老是让市民因修路而导致“人在囧途”——这是首府连年修路留给我们的教训，也可以说是一笔宝贵的财富！（毛开云）