3月29日下午，成都市政府新闻办发布消息说，为保障成都城区二环路改造工程顺利施工，成都市将从4月26日起，在二环路全线和7条主干道实施为期约15个月的汽车尾号限行措施。（3月30日《中国青年报》）

    采取限行政策来治理交通拥堵，成都不是第一个吃螃蟹的城市。此前，北京、长春、兰州、南昌、杭州、贵阳等城市，先后采取过限行措施。

    交通拥堵不是成都独有，很多大城市甚至不少二线、三线城市，目前都存在交通拥堵的情况。缓堵保畅，成为上上下下共同的呼声。

    成都为了“治堵”，可谓绞尽脑汁，连提高占道停车费的办法也想出来了，但是缓堵保畅效果还是不明显。如今对二环路进行改造，又是一项缓堵举措，是一项民生工程。但是因为要限行，遭到不少市民反对。

    民生工程为啥不能得到百姓理解和支持呢？关键在于政府少了跟民众充分沟通的程序。今年以来，成都市委、市政府立下了“交通先行”的城市发展战略，试图构建一个通畅、快捷的城市交通系统。尾号限行措施是在此背景下推出的，目标指向很明确，那就是“治堵”。

    对于限行这项“治堵”措施，一方面，政府要宣传、沟通甚至通过听证程序，让民众知晓、理解，让社会接受政府的决策；另一方面，市民要理解政府的良苦用心，支持政府的工作，限行是为了让“治堵”，避免“小堵”酿成“大堵”，扭转“成都”变成“成堵”。

    成都限行治堵，牵动民众的敏感神经。只有上下联动，团结一心，成都缓堵保畅才能收到实际成效。只有大家齐心协力，成都实现绿色交通、畅通无阻才不是一句空话！

（毛开云 四川宜宾晚报社）