妙趣横生的铁路语言

在贵州铁路上工作时间久了，深感“铁路是个大家庭”此言不虚。别的不说，仅是铁路语言，就可证明一二。干铁路的人，来自东西南北、天涯海角，各种方言相互融合，又受居留地域语言渗透，具有鲜明的铁路特色，听起来妙趣横生。

铁路住宅区里，各种方言此起彼落。那时候，吃饭是国人面临的重大问题，“吃饭了吗？”是人们通常的问候语。广西桂柳人打招呼：“吃了没？”简单明了。贵阳人打招呼：“吃啦？”直截了当。独山人打招呼：“极闷花米？”乍一听，以为是“吃饭还米”。凯里人打招呼：“嗤饭米有？”即“吃饭没有？”如果接着问“吃得怎么样？”，广西桂柳人说：“没好讲啦！”既自谦，又留有余地。贵阳人说：“不好说！”留下悬念，各人理解。独山人说：“米怎么行！”即“不怎么样！”凯里人说：“米饿就行！”即“不饿就行！”温饱问题已经基本解决、全民奔向小康之后，“吃饭没有？”、“吃得怎么样？”这类问候语日渐消失，但不时还会冒出来。其中最有特点的是云南话和四川话。云南人说：“吃得板扎！”四川人说：“吃得安逸！”

住宅区里经常有客来访，告辞时，客气话说过之后，“回去”就成最后的表述。广西桂柳人说：“回格啰！”贵阳人说：“走吧！”独山人说：“走嘞！”凯里人说“肥啦！”云南人说：“回格了嘎！”四川人说：“回屋头噻！”中原人说：“回家啦！”对“父母”的称谓，五花八门。广西桂柳人称“爸妈”；贵阳人称“老者老妈”；云南人称“阿爸阿妈”；四川人称“爸老汉妈老汉”；中原人称“爹娘”。对“子女”的称谓，异彩纷呈。广西桂柳人称“崽女”；广东人称“衰仔阿女”；湖南人称“细伢子细妹子”；贵州人称“男娃娃女娃娃”；四川人称“男娃儿女娃儿”。对“吹牛”的称谓，各具特色。广西桂柳人称“瞎掰！”贵州人称“管天割地！”四川人称“空了吹！”中原人称“胡扯！”东北人称“扯淡！”

我干过多年列检，对铁道车辆的通俗称谓还有印象。“棚车”称为“盖车”；“敞车”称为“高边车”；转向架称为“台车”；“制动缸”称为“闸缸”；“轴瓦垫板”称“瓦垫”；“起轴验瓦”称为“顶瓦”；“闸瓦插销”称“闸瓦钎”。列车编号，均采用会计用语或军事用语，以示区别。比如“0227”称为“洞两两拐”。列车请求进站称“要牌”；列车即将进站称“叫站”；列车本站开出称“始发”；列车进入本站称“到达”；列车原到原开称“原列”。车辆故障一时排除不了，查询原因时，湖南人问：“搞么子名堂？”四川人问：“啷个搞起的？”贵州人问：“搞起哪样？”

近现代，中国大陆语言文字有三大改革：一是横书式，二是简体字，三是普通话。横书式是书写改革，简体字是文字改革，普通话是语音改革。在贵州铁路上，要想每个人都能听得懂，还得讲普通话。俗话说：“千不怕，万不怕，就怕老广讲普通话。”广东人讲普通话，带着粤语腔调，听起相当费劲；四川人和贵州人讲的是焦盐普通话，有点怪怪的。但只要是普通话，交流沟通没有多大问题。如果普通话说得标准，各单位都会刮目相看。

自明朝初期贵州宣慰使行政奢香夫人开辟通往四川的驿道时始，巴蜀文化对贵州的影响越来越深，日渐处于强势地位。而且，上个世纪50年代末期至今，川籍职工成为贵州铁路建设的主力军，四川话成为仅次于普通话的第二语言。其实，四川话也分地域，有成都话、眉山话、隆昌话、泸州话、重庆话、丰都话等。成都话卷舌音较重，重庆话则干脆利落，但这两种语言容易听得懂。握手柄、举捣镐、拿榔头的铁路人，只要不是正式场合，都愿意用带着川腔的语言表述。

我国是统一的多民族国家，每个民族、每个族群、每个地域都有自己的语言，其中，壮、满、蒙、回、藏等民族还有自己的文字，构成了中华民族语言文字的多元性和独特性。在这个大背景下，贵州铁路语言，用不同语调说来，味道自是不同，隐含着复杂的“个人密码”，坚韧地表达一种生命状态。我身处这个普通而家常的语境中，倍感亲切，其乐融融。