737NG飞机液压系统由 A和 B 两个独立的液压系统给飞机提供主要液压动力, 每个液压系统正常能提供3000PSI的压力!给各操作系统提供操作系统部件的动力.另外,还有1套备用液压系统,在特定条件下开始工作作为主液压动力的补充。这里只讲述 A 系统液压工作原理与相关部件,B系统与A系统完全相似!

A 系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件

http://s2/large/002K2eg9gy6MJGJ3wYhd1A系统工作原理图

A系统液压系统工作基木循环简述如卜:

1)液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压(通过飞机引气系统预增压，在地面如果飞机无引y可以通过外接地面气源完成该功能)，液压油压力达到50PSI左右;

2)发动机驱动泵(EDP)和/或电动马达驱动泵(EMDP)对液压油进行增压，再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI ;

3)各操作系统利用压力油驱动系统部件;

4)被系统操作吸收能量的压力油变成低压油，流回到液压油箱，准备再进行下一次循环、

注:在液压油运动循环的各部件或管路中，安装有不同类型的油虑对液压油进行清洁，以防止系统堵塞。