一部经济学，从头至尾，贯穿其中的不外就是两个概念：供给与需求。微观如此，宏观也如此。

      “供”与“需”，其中道理，无须大经济学家，一般庶民也都明白。但道理虽小，学问却大。

      让我先从一则新闻谈起。今年春节前，首批从巴基斯坦瓜达尔港沿陆路运输的印度洋海鲜，祇需10日便可经由红其拉甫口岸进口到中国新疆，比原本海上运输时间节省了约25至30天，价格亦比市面同品种便宜。这批海鲜，除了在乌鲁木齐销售外，还进一步销往北京、上海、深圳，日后也不排除再销往日本与韩国。这还是公路货卡，不久的将来，中巴经济走廊的铁路开通后，相信彼此的贸易量更会大增。

      这则新闻的启示是：需求和供给原本都存在，但却不能成交。在经济学概念中，祇有形成交易才有意义，才能计入GDP。借用并改变一下凯恩斯的“有效需求”（祇有想要又有购买力时，才是有效需求）的概念，原本在乌鲁木齐的需求实现不了，所以是“无效需求”；同理，原本在巴基斯坦的供给，也是“无效供给”，但通过交通运输管道的建立，原本的无效需求及无效供给就变成有效需求及有效供给了。这就好比是交通运输打通了供需之间的“任脉”。

      与此类似，近来，越来越普遍的国与国之间的自贸协定，排除了原本在国与国之间的贸易与投资障碍，使双方互通有无，也使到原本因各种法律与政策障碍没办法进行的贸易得以实现，使得一种另类的无效需求与无效供给变成了有效需求与有效供给。所以，自贸协定的功能类似交通运输，但它打通的是“督脉”。

       供需之间的学问还不仅於此，除了“打通”之外，还有“配对”，（接上来）原理是一样的。原本需求与供给都存在，祇是相互不知道，但借助於当代科技的发展，出现了许多新思路：

       首先，就是近年来风起云涌、大行其道的“分享经济”。Uber机制可以让原本闲置的车找到另一头没车却想用车的需求者。同理，HUB机制可以让原本闲置的屋子找到另一头来自外地，想暂住几天却又没屋可住的需求一方，这就配上了。

       其次，也同样是近年来风起云涌、大行其道的电子商务。通过互联网，把一些原本找不到销售通路的中小企业供给者，跟原本就存在的、散布在整个社会的广大需求者，一对一对地联系起来并促成了交易，让原本眾多的无效供给与无效需求纷纷变成了有效供给与有效需求。

        Uber或HUB等分享经济，总的来讲，规模有限。电子商务，规模很大，但本质上是一种“n（需求者）对多（中小企业）”。在这样的基础上，一种“n对n”的机制应运而生。新加坡最近推出了一种叫“FINDAPRO (找达人)”的网络平台，為所有的需求方与供给方提供服务。举例来说，供给方多為服务供应商，提供的主要為冷气机清洗、住家清理、电器维修、摄影录影服务、抚婴、家教等等；需求方则是许多有需要却又一时不知道哪儿去找、普遍存在於社会每一处的眾多人士。所以，双方為数均相当庞大，都是n。这样的平台，它所催生的是一种“零工经济”（Gig Economy）。

  “打通”与“配对”，形成或有不同，但本质却都是将原本就已存在的（无效）需求及（无效）供给（啟动），让他们得以变為有效，為整个经济社会的GDP作出最大的贡献。再进一步发展下去，借助於大数据、网络，也不能排除，甚至将原本还不存在（即当事人自己都还未注意到、未意识到的）需求给（挖掘）出来，然后通过供给以满足之，这就是新供需经济学在“打通”及“配对”之外的第三种模式了。

“打通”“配对”与“挖掘”，通过三种不同的思路与方式，却都能让整个经济的“有效”需求及“有效”供给大大增加，故可名之曰“潜力经济学”，不亦乐乎。

文：石齐平

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