（本文由上海复斯管理咨询公司研究并发布。）

接上《实践透视：某民用飞行器公司科技创新体系》

某公司（后简称“F公司”）2008年组建，主要从事民用飞行器的研发、设计、生产、销售和服务等，近年已陆续有产品投入使用，组织结构如下图。其现有两个科研单位：设计研究院于1970年成立，是该公司的设计研发中心，现有3500人；技术研究中心于2010年成立，主要着眼于基础研究和技术开发。

发展阶段与研发任务特点

阶段判断：F公司组建以及成立技术研究中心时，尚无可运营产品；但发展到今天，新产品已陆续投入市场并进入运营状态。为此，该公司自身的创新需求也发生重大转变，具体讲就是到了当前产业需要创新的阶段：现有产品需要创新实现持续升级和迭代，已投入产品在运营中出现的问题需要科技力量参与维护——因为是追赶类、仿创类产品，使得此类问题也同样需要通过技术创新方式去解决。

研发任务特点：F公司的创新难点在于技术体系非常复杂，更容易出现脆弱性——若走到后面想回过头来解决，很难；此前可更多通过学习、模仿、甚至直接购买核心部件方式实现集成创新，对技术研究中心的要求不过分高，但现在自身没技术仅通过集成创新方式就开展生产已不可能，技术研究中心的技术创新压力急剧增大；同时，当前运营产品中的问题产生虽与技术研究中心关系不大，但可能需要其参与解决（设计研究院技术人员对很多技术还消化的不透），因而尽管技术中心的地位变得更重要了，但原有的科技体系建设和研发节奏很可能会被打乱；总体看，其研发任务变化表现在：出成果的紧迫性增加，现有产品等着补课，否则可能严重制约企业后续的设计和生产（相关研究详见《集团中央研究院建设面临新抉择——警惕反向建设》一文）。

那么，F公司在创新中最需要防范或解决的问题是什么？与我国有些企业面临的卡脖子技术问题不同，其研发项目能走一段时间（不断的有成果、有推进）——而类似卡脖子的创新项目主要是技术性能达不到导致很难出成果。但问题是，F公司产品的工程复杂性程度很高，走到后面更容易出现所谓“脆弱性问题”，表现为出现严重的成果质量问题——技术质量问题、创新质量问题而非传统意义上的生产质量问题。因此，聚集项目实施体系建设，形成适应当代大科技工程项目的先进研发模式，防止出现脆弱性问题，是具有此类创新特点项目的核心工作内容（相关研究详见《科研项目实施体系：设计任务与解决方向》一文）。

（未完，待续。）

****【上海复斯管理咨询公司/品科创说管理专栏】****