伟大的“半边天”
---- 从巾帼女杰到三八红旗手
妇女能顶半边天。在建设新中国的伟大征程中，涌现出许许多多不输男子汉的巾帼女杰。她们迎着新中国的春风，以饱满的热情，昂扬的斗志，刻苦的精神，最坚韧的毅力，脚踏实地，全力拼搏，不惧艰苦，为新中国的建设做了巨大的贡献。最使人记忆的第三版一元纸币上刻画的第一个拖拉机手梁军和新中国第一位女火车司机田桂英，以及后来各个时期涌现出为国家建设作出杰出贡献先进妇女代表的三八红旗手。在她们的模范事迹鼓舞下，成千上万的新中国妇女谱写了我国妇女运动史上的辉煌新篇章。
现从皇粮国税博物馆馆藏的文献中解读各个时期优秀劳动妇女代表获得的荣誉称号。
梁军：新中国第一个女拖拉机手----事迹选入教材·形象刻入货币
梁军是新中国第一个女拖拉机手，其事迹早在1950年已编入初级小学语文课本教材，形象刻入一元纸币。皇粮国税博物馆馆藏1950年出版初级小学语文第十六课“女拖拉机手梁军”一文讲述：1948年，在黑龙江省的北安，成立了拖拉机训练班。训练班里有七十多个学生，可是没有一个女生。萌芽学校派了三个同学来学习，里面有一个是女同学，大家奇怪起来。机械师惊奇地问她：“你来这里干什么？”她毫不迟疑的说：“学开拖拉机呀！”在学校里，她整天在机器旁边学习，不肯休息，有不懂的地方，就问机械师，问同学，晚上要在等下细心看书。班长和机师看到她这种苦心钻研的精神，都鼓励她：她就更加努力了，所以进步很快。经过两个月，她学会了开机器，也学会了检查和修理机器。她第一次跳上拖拉机，把机器开动的时候，高兴的连眼泪都流出来了。
课文配有插图，画图中的梁军，身着工作服，头戴工作帽，安稳坐在敞篷拖拉机驾驶座椅上，用有力的双臂紧紧把持着拖拉机方向盘，全神贯注看着远方，精神抖擞，喜悦写满脸颊，幸福的画面和谐明快。拖拉机后边是深耕留下一垄垄田地。。。梁军作为新中国第一位女拖拉机手，不辞辛劳工作，其模范事迹是值得歌颂和发扬的。为此，第三套人民币一元纸币在设计劳动楷模人物时，以梁军形象进行刻画。货币不仅代表的是金钱，更代表着一个国家的精神风貌和舆论导向。一元纸币上的梁军精神饱满，意气风发，驾驶着拖拉机成为广袤无垠黑土地上一道亮丽的风景线。该套纸币精雕细刻，图案花纹线条精细，油墨配色合理，色彩新颖、明快，图案美观大方，富有时代激情和艺术感染力。
梁军生于三十年代东北的一个贫困人家，从小立志为国家做贡献，通过努力考上了一所师范学院。一次外出看电影，彻底改变了梁军的命运。当时梁军在电影院看了影片《巾帼英雄》，里面苏女拖拉机手的飒爽英姿深深吸引了她，也让她对成为一名拖拉机手这件事充满了神往。巧合的是，很快当地就开办了拖拉机培训班，梁军毫不犹豫就去报名了。当时的梁军作为培训班上70个学生里唯一的一名女性，她自知想要从众多学员中脱颖而出需要自己加倍的努力。她在学习上十分刻苦，努力打磨自己开拖拉机的技术，最终以优异的成绩从培训班毕业，成为了中国第一个女拖拉机手。
因为有梁军开了这个好头，越来越多的女子报名培训开拖拉机，当地渐渐组建起了一支女拖拉机手车队，而梁军作为开山之人且技术十分娴熟，名正言顺地成为了车队队长。女拖拉机车队在全国渐渐名声鹊起，而梁军也经常受邀到全国各地考察，国家也给予她更好的机会继续深造，梁军也渐渐成为了这个领域的专家。在北大荒工作结束后，梁军回到了黑龙江继续工作。1959年，首批国产拖拉机抵达黑龙江。作为与拖拉机有着不解之缘的梁军十分兴奋，见到第一批国产的拖拉机，她迫不及待地上去试了一下，驾驶着拖拉机在周边转了一圈。而这一幕刚好被相机记录下来，作为第三套人民币一元券票面的图案。退休后，梁军仍然十分关心国家的农机发展事业，在各个节目上和大家讲述自己与拖拉机的不解之缘以及自己对国家农机发展事业的所思所感。梁军不仅仅为妇女解放迈出了实质性的第一步，更是以拖拉机为圆心延伸拓展走出属于自己的事业之路。
田桂英：新中国首位女火车司机·20岁当上全国劳模
皇粮国税博物馆馆藏五十年代出版的初级小学语文第六册第十八课“女火车司机田桂英”一文，讲述这位新中国首位女火车司机敬业爱岗、无私奉献，20岁就被评上全国劳模的过往之事。第六册第十八课课文题目是“火车女司机田桂英”。课文讲述：田桂英生长在一个渔民的家里，他从小就过着穷苦的生活。她曾经下海捕过鱼，也曾经在工厂里做工。解放后，她到铁路局工作。有一次，她看到苏联妇女开火车的照片，羡慕得不得了。她想：如果自己也能够像苏联妇女一样开火车，多好哇！1949年，大连铁路局招考女司机，田桂英首先报了名。当时有些人看不起她，甚至说怪话讽刺她。可是，她一点儿也不灰心。业务学习开始啦，先练习用大铁铲投煤，好几吨煤一铲一铲地投进炉里，再一铲一铲地掏出来。她这样干了两天，就浑身累得睡不着觉，可是她还是一点儿也不灰心。田桂英不怕讽刺，不怕困难，在司机英雄李庆荣的帮助下努力学习，同时得到李索夫的教育和培养，她终于成为新中国第一个女火车司机。
文献记载：
田桂英是辽宁大连旅顺口区人，1930年生于大连沿海的一个小渔村，全家主要的经济来源全靠父亲打渔来维持，一年到头，家里基本上没有能吃饱饭的时候。因为家庭贫困，田桂英很小就开始补贴家用。她13岁时，就到城里的一家印刷厂当了童工。17岁时，她经人介绍在大连机务段食堂找到了一份工作。17岁时到沈阳铁路局大连铁路机务段工作。1949年，大连机务段决定招考培养一批女火车司机。田桂英得知消息后，硬是说服父母，破除旧观念，到段里报了名，很快就掌握了开车的理论和技能。1948年入党，1949年后，任中长铁路大连机务段副司机、司机长，我国第一名火车女司机。1950年驾驶“三八”号机车，六个月安全行车3万公里，同年获全国劳动模范称号。1960年毕业于唐山铁道学院（现西南交通大学）机械系。后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。
该篇课文讲述田桂英从小养成吃苦耐劳品质，当批准作为火车司机时，先练习用大铁铲投煤。那个时候的火车还是蒸汽式的，需要烧炭运行，而往火炉里投炭就是司机最重要的一项工作。田桂英参加培训的第一项学习内容就是拿着铁锹铲炭投炉。好几吨煤一铲一铲地投进炉膛里，再一铲一铲地掏出来。每锹10来斤的炭，要做到15分钟投炉280斤炭。她这样干了两天，就浑身累得睡不着觉，可是她还是一点儿也不灰心。为了达到这个标准，她跟其他八个姑娘专门练投炭就练了三个月，其中的辛苦可想而知。投炭的练习达标以后，她又开始了理论课的学习，当时田桂英只是小学文化，为了能更加形象生动的理解火车的构造和开车技巧，老师只能边画图边给她们讲解。就这样，她没日没夜地学习了8个月，经考核获得毕业考试第一名的好成绩，成为新中国第一批女火车司机，被任命为司机长。因为她们的包车组大部分是女同志，所以被命名为“三八”号包车组。田桂英的车组投入运行后，创下了4个月安全行驶3万多公里，节煤50余吨的纪录。田桂英担任司机长近三年时间，从来没有发生过一次安全事故。1950年，田桂英被评为全国劳动模范，在中南海受到了国家领导人的接见。
新中国一切事务都是从新开始。课文为了讲述田桂英是新中国第一位女火车司机，其前一课文，即第十七课课文以“它是什么”反问形式，为小学生讲解火车的特征、特点、功能等等基础知识，以便小学生对火车有进一步了解，毕竟那时火车还是稀罕物。课文以诗歌形式讲述火车基本特征，如“呜！呜！呜！呜！铁马喷着白气，一边跑，一边吼叫着。它装满了人，载满了货物，在铁路上飞快跑过。它不用脚，转着铁轮，跑起来比马快得多。它不吃草，装足煤和水，耐久的力量胜过骆驼。它日日夜夜，来来去去，为人民担任运输的工作。。。。。。”整篇诗歌通俗易懂，合辙押韵，读起来朗朗上口。课文配以插图，画图中的火车在铁路线上冒着白烟飞快奔驰，一节节客车厢宽敞明亮，为祖国建设奉献力量。使小学生充分感观认识火车并知道火车的重要意义，为下一篇课文讲述女火车司机田桂英铺下伏笔。
田桂英九十多岁高龄时，始终在为国家建设发挥着自己的余热。
她时常去到工厂、学校等地给大家讲述革命光荣传统历史，并组织离退休的劳模、同事们在火车站进行卫生打扫、义务维护等活动，为心爱的铁道事业奋斗终身。
三八红旗手，全国专项表彰妇女先进人物的最高荣誉
1960年，全国妇联决定在纪念“三八国际妇女节”五十周年的时候，表彰1万个妇女先进个人和以妇女为主要成员的先进集体，并分别授予“三八红旗手”、“三八红旗集体”的奖状和奖旗。首届全国三八红旗手的杰出代表为金学曙医生。
皇粮国税博物馆馆藏1988年南阳地区运输公司在三八妇女节当天表彰优秀妇女代表在三八红旗竞赛活动中而获得“三八红旗手”的奖状。2023年3月1日，“三八”国际妇女节纪念暨表彰大会在京举行，大会表彰了10名全国三八红旗手标兵、298名全国三八红旗手、199个全国三八红旗集体。
60年来，全国已经有多名优秀女性和多个先进集体获此殊荣。她们以中国女性特有的勤劳与智慧在不同时期为经济建设和社会发展做出了重要的贡献，与男子共同创造着中华民族灿烂的文明，赢得了全社会的赞誉和尊敬。实践证明，我国妇女不愧是推动国家经济发展和社会进步的一支伟大力量，不愧是现代化建设的“半边天”。
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(2023-03-06 21:45:23)