日前，云南大理至瑞丽铁路，大理至保山段正式开通运营。大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大保段东起云南大理市，向西经漾濞县、永平县，终至保山市，设计时速140公里，线路全长约133公里。

作为我国西南地区中缅边境的重要交通干线，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一，也是我国“一带一路”倡议中泛亚铁路中缅国际铁路通道的重要组成部分。其中大保段于2008年开工建设，历时14年建成通车。在外媒看来，这个工期与拥有基建狂魔之称的中国建设大军是极不相符的，而国内民众也对此不解，为啥修条铁路要修14年？难道基建狂魔也疲软了吗？

其实不然，要知道修建大保段线路的难度堪称世界之最。不仅因为热带雨林恶劣气候带来的挑战，还有被誉为“滇西红层”地带“三高、四活跃”地质环境带来的施工困扰；更有途经地质灾害频发、修建隧道缺氧、高地热、自然灾害、道路运输等诸多困扰带来的巨大施工难题。好在中国铁路建设大军们不负众望，一路攻坚克难。他们14年吃住深山密林，战酷暑、趟泥路、跋山涉水、汗蒸雨沐，林海隧道为家，蛇虫鼠蚁相伴，他们百折不挠最终铁棒磨成针，鏖战功成时，这才为世界呈现出新的中国建设奇迹，为祖国和人民献礼。

在大瑞铁路未开通前，大理至瑞丽地区民众出行极为困难，民众出行要么依靠人力、畜力，走羊肠小路，跨越沟坎泥路，或是出远门乘坐大巴车翻山越岭行进在山路十八弯的复杂路况上，在常年阴雨恶劣气候下，泥石流等自然灾害频发，导致道路中断，群众出行受阻时有发生，严重影响该地区人员往来和经济发展。现如今大瑞铁路开通，畅通了西南边境的通道，复兴号动车组也同步开行至祖国西南边境，这让西南地区民众也享受到高铁带来的便捷，提升了民众的幸福感、获得感。

大瑞铁路的开通，进一步为开发地区的自然资源、人文资源、旅游资源等提供支撑，为地区扶贫攻坚、乡村振兴等注入动力，为推动“一带一路”建设向东南亚、南亚国家拓展推进，实现我国同各国进行深层次交流与合作创造有利条件。