对于车工在车床上加工细长轴，这不仅是对车工技艺的考验，也是对车工有没有耐心和细心的考察。
培训一个称职而有水平的车工，最少三年的时间。
如果是干了一年两年，会因为工作的实战经验不够，在遇到复杂的问题时不能胜任。
很多老车工在交流心得时，都会回忆起自己刚开始做车工时，认为自己当时只是懂了个皮猫，很肤浅。
经验的获取，要靠自己在工作中的积累实现。
还有一点更重要，就是要多看书，多学习知识，多思考，所以理科生往往在思想上习惯喜欢逻辑思维。
在学校接受过理论知识培训的人，会在后来的工作表现中，明显要优于一般的之前没有接受过教育的人。
在学校接受教育时的学生，会因为理论和实践不能相结合而犯迷惑（学校不可能是工厂），因而学生在学校学习时，不得不死记硬背那些套路公式以应付考试。
所以，一个人真正的表现，是在离开学校之后，能不能做到理论和实践相结合。
加工细长轴，常遇到的问题是振动影响尺寸的精度和光洁度。
长度越长，细长轴越细，难度越大。
车出来的加工表面，容易出现强弱不同的麻花状表面，这样既不美观，也是达不到工件的基本技术参数的。
如果做得不好，会作废料处理。
不仅给工厂带来损失，对于车工自己本人，可用的个人荣誉度也会在工厂人的心目中大打折扣。
假如一个车工沦落到给别人打下手，拉猫坯，不仅更吃力，还会给别人看不起。
所以，假如一个人真正有血性，就得奋发图强，敢为人先。
如果是在细长轴上加工梯形螺纹或方牙螺纹甚或多头螺纹（用于机器部件上的快速传动），这时车削工件时产生的切削力更大，振动也更大。
这时对车工的考验也更大，假如对车工的基本技能作出考试，细长轴可以作为其中的一项。
车工的水平，可以在这个科目考试中一下子就看得清清楚楚。
车工平时应该记住基本的计算公式和基本的技术参数，书，在工具箱里也应该必备一本。
这些，都是以备可能突然出现的需要情况下使用。（大厂往往产品固定，倒往往是小厂经常对外加工遇到的情况多。）
这些准备工作，都是万一需要的时候，免得自己手忙脚乱，甚或“出洋相”。
车工如果做的不好，比如光洁度不够，或尺寸的精度没达到标准，都是不行的。
车工的手里每一项都是产品，甚至是价值不菲，每一个大意都可能给工厂带来损失，所以，严谨认真，车工必须要有很强的责任心。
我的车工之路是逐步起步的。
在工厂，一开始是谁也不敢把那些有难度的艰巨任务交给一个新手的，所以，车工的个人荣誉度是获得信任的保证。
必须百分之百合格，不能马虎，因为车工手里的每一个工件都有着它的价值（钱），不能犯错。
编后语：
坦白的说，其实在我做车工的时候，也有过产生废料的时候。
不过我悄悄的把它仍到了铁屑子里去了。所以说，假如我自己说，从未失手过，那是撒谎的。
这样的情况，一是原因工件不大，比如只有螺丝杆那么大点的东西，这些都是价值不大，思想上产生了一点大意。
出现这样的情况，也是因为生产任务紧，这些小不点的东西又往往是大批量的，我有些心急。
不过我自有弥补的办法，就是在接下来的时候我省材料，割材料时每一个的省，就自然把亏空弥补上了。
我在大件上从未失手过，因为每一个大件都是我工资的几倍甚至全年，这是一点也不能马虎的。
大件上如果哪个车工搞砸了，准保就是轰动全厂的事，路人皆知，车工的个人荣誉也会在这样的事件中消失。
我怎么能大意呢？
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