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听说我又要去越南，就有朋友半开玩笑建议我带个那里的新娘回来。这些年我听了不少关于跨国婚姻的传闻，甚至很有兴趣混入那些在南部乡村出没的相亲团，然后告诉你爱情买卖的真相。但从审美习惯来说，越南航空的新飞机却比越南新娘更讨我的欢心。

德国空难数据评估中心（JACDEC）每年都要搞一个“全球最安全航空公司”排名，榜上才60家公司，2013年垫底的三家全来自亚洲——其中越南航空排名第59位。到2014年，按越南民航局统计，这个国家当年共发生71起事故（大多是危险度较低的所谓D级事故，B级只有3起），作为当地最主要航空公司，越航压力可真大啊。

你看越航的机队构成，主力是空客321，数量排第二的却是人见人愁的ATR72（没错，就是复兴航空频出事故的那个机型），剩下飞国际线的据说有几架是从俄航手里转让的772，还有从瑞士航空接收的330……。给人的印象就是硬件不太行，年老色衰。

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就在去年，越航却一跃成为亚洲市场上最出风头的航空公司，引进了全新空客A350-900XWB与波音B787-9不说，又签了一批787-10和777-8X大单。伴随新机首飞，还换了新Logo（微调了配色与字体）与新涂装（修改了腰线），配发了新制服，面貌焕然一新。今天这篇文章，就聊聊乘坐越航的新感受。

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越航线上订票体验并不好。作为Apple用户，在应用商店里找不到官方App（冠名越航的App是第三方搞的）；官网对Safari浏览器兼容也不好，以至于我跑到商务中心的PC上才完成支付；Mobile版的官网解决了支付问题，却无法显示执飞机型等详细信息。（此处多说一句：千万不要用X程订越南境内机票尤其是高舱位机票，因为基本是全价高价！）

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第一段是从河内飞往胡志明的商务舱，我特地挑了由350执飞的VN249航班。这架注册号VN－A886的新飞机从去年7月3日起投入商业运营，越南航空也因此成为全球第二家、天合联盟内首家运营350的航空公司。

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越航的地面服务比较简单，最大的亮点是休息室吃的特别多，如果你是香菜爱好者，这里就是你的天堂。当中国人民还在为吃不吃香菜闹分裂时，越南人民早就围绕吃哪种香菜分裂成几百个省了。

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越航地服会安排需要帮助的旅客优先登机（在高级会员与前舱乘客前）。宽体机一般采用三级布局，没有头等舱，取而代之的是商务舱，剩下的是高级经济舱与普通经济舱。这架350上安排了29个交错式商务舱座椅，型号是与南航77W上同款的Sogerma Solstys。这种座椅和Zodiac Cirrus一起，几乎成了主流航司宽体商务舱的标配，连空客350测试机上安装的都是它。直通走道、兼顾舒适与隐私等特点就不提了，这款座椅的最大优势是——三点式安全带！

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韩亚航空在旧金山机场出事后，愤怒的乘客们发起了诉讼，原因之一就是那架777的头等舱和商务舱都提供了三点式安全带，但经济舱只配了普通的腹部安全带，由于两点式安全带不能固定肩部，造成部分乘客在冲撞中脊椎和头部受伤。这也是汽车安全带为什么换用三点式的原因——在很多年以前，美国法院早就裁决两点式安全带存在安全隐患了。至于飞机上为什么不换，你得问FAA。

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越航的这个配色比较有中南半岛的风格，喜欢的人觉得低调清新，不喜欢的人觉得暗摸摸脏兮兮的……我的所有舱内照片都不得不提升了亮度。

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感觉越航把350投放到河内－胡志明航线就是打打酱油，虽然机上有无线热点，但Wi-Fi肯定是不能用的。飞行全程无法使用机上娱乐系统（Panasonic eX3），据说是国内航线暂不提供此项服务，自然没有降噪耳机。选配的遥控器也较其他公司简陋。不知道越航是不是节约成本未选装情境灯光系统，飞行全程灯光未发生过变化，如果是长途旅行会少不少乐趣。

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虽然相当于越南国内的京沪线，但因为不是正餐时段，这个航班上只供应了简单的小吃，饮料也没有多少选择余地。前舱配备了3名乘务（国际线是5名），而且多是和经济舱乘务员相同的浅绿色制服（商务舱本来是穿黄色奥黛），只能进行简单英文沟通，个别服务员使用了味道浓烈的香水。这些并不重要，打紧的是新款制服虽然更有现代感，却不如老款奥黛那样让人回味。

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直到下飞机时，我才想起来飞机上没有配发拖鞋。

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在胡志明市睡了两天后，我踏上了返程的VN248航班，这一段由787-9执飞。

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在线值机时我选的是2K，结果打登机牌时却被告知这个座位被Blocked了，只好换到尾端的6K。原来以为是有大人物占了我的位置，结果发现就是普通旅客，这个值机系统真是不走心呐。

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787的商务舱座位比350少一个（总共28个），用的是当下最时髦的反鱼骨Zodiac Cirrus 3，配备Thales AVANT的娱乐系统，但全程只有航图信息，没有任何影音节目。从胡志明飞河内的商务舱上座率似乎高了很多，目测卖了2/3的座位。

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这架注册号VN-A861的787-9去年8月才投入运营，舱内旧化却很明显，磕碰痕迹不少。

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不过787的性能却是没得说，毕竟是在巴黎航展上表演过战斗机式“垂直起飞”的大明星！

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整体感受，越航并没有把心思花在国内航线服务上。这家新兴航空公司正在争取skytrax四星级，并郑重地开了发布会宣布升级餐饮与机上娱乐，我本来是想在云端吃一碗河粉，喝一点大叻特产红酒的，结果……还是要等到坐他家的长途国际航线。

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不过，这间公司的雄心壮志却是不容小觑的。一口气买这么多宽体机，显然是为了在国际市场分一杯羹。

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香港往返伦敦经停胡志明的经济舱不到4000元人民币（往返含税，由787执飞），上海往返巴黎经停河内的票价也创下了新低（由350执飞）。

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全新的机型，便捷的中转，提升的服务，以及天合联盟的网络优势。至少未来飞欧洲和澳洲（目前787与350已执飞巴黎、伦敦、法兰克福、墨尔本、东京、首尔等航线），我会考虑这家以“dynamic and innovative carrier”为自我定位的新兴公司。

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野心勃勃的越南航空正计划部分私有化，引进战略投资者，有消息说全日空ANA有可能入股10%，哦……钓鱼岛和西沙南沙都是中国的。