配图：@轩车来迟
我们不能改变风的方向，但可以调整风帆的受风角度到达目的地。本文择要叙述木帆船的几种航行方式～～作者题记

     弄潮人对风的称谓很多。从风向上说，有东西南北之分，但其中东西方向又可派生四种风，如东南、东北等等，这就有了八面来风的说法。从气候上说，有春风、和风、热风、火风、秋风、凉风、冷风、寒风等等。这就是俗语说的四季风。从风力上说，有“大漠孤烟直”的零级风，有“排山撼岳走惊雷”的飓风。总之，风是宇宙中的自然景观，更是一种廉价或曰无价的能源。

我们老祖先发明并延续几千年的木帆船，它主要是靠风能驱动的。据我所知，弄潮人对适航的各种来风都有独特的称谓，常说的有顺风、横风（又称调风，可调节）、前八字风（又称紧调风）、顶风（也称戗风）。由于长江航道走向的变化，因此任何方向的来风在某一段水域，都可能出现以上的几种风向，这就需要弄潮人调节帆的张紧角度，配合风向，使帆船达到最适航状态。

木帆船跑顺风是最幸运的，航速快，稳性好，有安全感，时速可超二十公里以上，能和一般的小机动船媲美。李白诗云“千里江陵一日还”，他老先生肯定是遇上顺风，且顺水，否则很难实现。在顺风中，最好的是“后八字风”又称“花脚风”，船上两禾及以上的帆都能受风。倘若是正顺风，那主帆前面的头帆就失去作用了。

有经验的水手偏爱横风亦即“调风”这种风能使船上大小帆都能受风力，航速快，安全系数相对较高。遇到阵风可放松帆脚绳，使船舶恢复适当的倾斜度，待阵风过后再收紧帆绳。对于横风，初涉江湖的水手一般不敢掌舵，怕阵风刮翻船。

遇到前八字风亦即“紧调风”，这是弄潮人最辛苦最感头痛的事。跑这种风要收紧帆绳，那大小帆与船舶成了“一”字形，只有在桅杆中上部适当放开帆绳，使逆向来风有限度地转化为前进动力。因此，稍有不慎帆船就失去了前进余力，只好“落马”滑向下风岸，配合撑篙才能前进。这时的篙手要一篙紧接一篙地周而复始，机器人般的操作。一旦失误，船舶便搁浅靠岸。这种事在航行中也是屡见不鲜的。所以，遇上“紧调风”篙手最辛苦。

弄潮人最晦气顶风即戗风，如果是上水，那只有望“风”兴叹。下水能利用水的流速，可勿南勿北的“打戗”而行，航速虽慢，但比水流要快些，一天也能行个百十里，比“湾”（停船）着不动强。

现在，航运业都实现了机械化，老祖宗的这些“可身教不可言传”的杰作已经泒不上用场了。但是，有不少的江上遗老还很留恋，嘱我撰文存念。他们固执地认为；还是“跑风”好，没有亏损，不像现在，搞几个钱都“烧”掉了。

这究竟是幸还是不幸呢？（配图：轩车来迟）