​转向架是轨道车辆的走行部，相当于人的“腿脚”，是轨道车辆最为核心的部件之一。

传统的转向架由电机牵引，通过齿轮传动装置驱动，而永磁直驱转向架最大的特点是将永磁直驱电机整体安装在轮轴上，由电机直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪音低等显著优点，是一种前沿驱动技术。

据中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍，中车四方股份公司从2012年开始自主研发永磁直驱转向架技术，成功攻克了永磁直驱的一系列技术难题，去年7月，首台永磁直驱转向架组装下线，今年6月在地铁车辆上进入装车试验阶段，日前完成全部试验工作。根据测试结果，该永磁直驱转向架的性能指标完全达到设计要求，装车试验成功。

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永磁直驱转向架装车试验

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“新型永磁直驱转向架采用全封闭水冷永磁直驱电机直接驱动轮对，效率高，且直驱过程无齿轮传动损耗，跟目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低了15%，节能优势显著。”蒋欣介绍说。

同时，它的噪音更低，由于避免了齿轮传动产生的噪声，运行噪音降低了10分贝。而与传统的转向架需要大量维护相比，该永磁直驱转向架免除了齿轮传动装置的维护，且永磁直驱电机为全封闭式结构，基本免维护，这样提高了运行的可靠性，降低了运用维护成本。

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直驱转向架技术优势显著，是目前国际轨道车辆技术领域的一大重要发展方向，德国、法国、日本等国家均有研究，并有少量运用。

此次国产首台永磁直驱转向架装车试验成功，使我国成为世界上少数几个掌握直驱转向架技术的国家之一，也为国内直驱转向架未来的运用奠定了坚实的基础。

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