这篇献给喜欢蒸汽机车的火车迷以及驴友们。

一到春天，乐山犍为那辆“开往春天的火车”就会吸引不少驴友的心……这段20公里的小火车，有一种让人抓狂和近乎痴迷的磁场，不去不行！特别它又在我们身边！去吧，踏上它，去找寻春天，穿梭在春的花海，感受工业文明！

关于犍为的这辆火车

　　  乐山大佛风景区南约50公里的崇山峻岭中，有一条长19.84公里的芭石铁路(芭蕉沟至石溪镇)。铁路上开着的小型蒸汽火车轨距仅为76.2厘米，车厢要比普通火车小一半，又因其权属四川嘉阳集团，故人们亲切地称它为“嘉阳小火车”。

　　嘉阳小火车使用的机车，是我国运用国外技术自行改进生产的蒸汽机车，它以蒸汽机作原动力，由蒸汽锅炉、蒸汽机、车架、车厢、制动装置以及贮存燃料和水的煤水车等组成。

　　1958年开始在深山区运行，当时用于煤炭运输。由于职工要去山里的煤矿上班，山里的居民和村民要出山，故小火车就在煤车后面加挂客车车厢，开始客货两运。到了80年末，随着电子、网络时代的悄然来临，嘉阳蒸汽机小火车在完成其特定时期的煤炭运输使命后，逐步退出历史舞台，嘉阳的煤炭运输改用电力机车担任。然而嘉阳小火车并没有从人们的视野中消失，因为地处崇山峻岭的山民要走出深山到外面的世界去闯荡，一时还离不开这种传统的交通工具呢!据了解，从石溪镇到芭沟镇，全长19.84公里，一路上不仅弯道多、隧道多，坡度也大，就连小火车跑起来也得注意控制速度，让它“悠着点”。

　　从20世纪90年代以来，陆续来这里看这“活化石”的有英国、德国、美国、日本、澳大利亚等10多个国家的游人，他们携带着各类照相机、摄像机，总是对着小火车猛拍。有的人不过瘾，索性包了小火车作为“专列”反反复复地开过来开过去，直到把自己背包中的胶卷和磁带都耗完为止。坐在小火车上，他们一边欣赏着这儿的迷人风光，一边感受着这儿丰富的人文景观：那密布的层层梯田，传统的农耕方式，历尽沧桑的清代古寨，今古相映的山区民居和充满神秘色彩的清代古桥，桫椤密布的马边河等。

票价：

　　1. 小火车观光专列单程50元/人，当次往返100元/人；1.3米以下儿童免票，但不安排座位。

　　2. 黄村井观光票80元/人；1.3米以下儿童免票。

　　3. 花季周末不执行乐山市境内居民优惠票，以缓减游客压力。

嘉阳小火车主要景点：

　　1、蜜蜂岩观光点

　　此处是芭石铁路全程的中间，受地形限制，机车在此不能正常转弯，因此采用詹天佑“人”字形铁路设计，火车到此都需要掉头。掉头后，从此站往两边开的机车是顺着的(即机车在前面)，两边往蜜蜂岩开的机车是反向的(即煤水箱在前面)。乘客下车观赏机车“人”字形掉头后可继续随车前行。

　　2、老鹰嘴观光点

　　此处是芭石铁路最险峻的地方，小火车穿山越岭、奋力前行、穿越时空隧道。景点位于蜜蜂岩站至菜子坝站的中间，只能步行约20分钟到此等候过往车辆。老鹰嘴隧洞的前面和顶部都是很好的观光点，老鹰嘴附近的和尚湾既是坡度最陡之处，也是景色秀美的地方。

　　3、菜子坝观光点

　　感受小火车轰鸣冲坡、列车“C”形大转弯、穿越田原风光等景致。此处的油菜花、李花较多，冬天梯田水景，春天繁花似锦，夏天绿草茵茵，秋天金色稻田。此处观景需要提前到此等候过往车辆。

出行方式：

　　自驾车：

成都—乐山—国道213—犍为大桥（不进县城右转）—石溪—嘉阳小火车起点石溪站（可继续往上在跃进站乘车）。

　　公共交通：

　　成都（茶店子旅游车站）至嘉阳(三井)的交通车，每天8:30发车，1:30从嘉阳矿区（小火车跃进站）发车。

　　成都（石羊车站）至犍为、的交通车密集发班，方便快捷。

　　嘉阳至乐山：每天7:30从嘉阳矿区（小火车跃进站）发车，2:30从乐山联运站发车返回。

　　石溪至乐山的交通车：每天7:40、12:30从石溪站发车，10:00、15:20从乐山联运站发车返回。