首先介绍一下动力三角翼的概况，在中国像帆船一样，因为稀少而陌生，甚至认为危险。其实是最安全的休闲飞行器。我有滑翔伞和动力滑翔伞经验，那些都属于极限运动，但动力三角翼不是。

正式的英文名称叫powered hangglide（动力悬挂式滑翔机）, 或者ultralight trake（超轻三轮车）,澳洲的分类属于microlight aircraft（微小，轻型飞行器）,更科学的命名Weightshift Microlight悬挂式重心调节滑翔飞行器。

忘记这些拗口的名字， 推荐大家看2部电影：故事片《返家十万里fly away home》和记录片《迁徙的鸟》，动力三角翼就是里面的主角。其实当代所有鸟类相关的记录片都是用动力三角翼拍摄，因为它是高度和速度最接近鸟的飞行器，而且能安静的飞行（滑翔状态）。

动力三角翼的起源：60年代在美国，是NASA作为卫星返回舱降落方案开发的，后来转为民用。90年代中期随着新材料，设计的应用才定型，商品化。欧美有几万驾保有量，年轻的飞行器。

外表看起来简单，其售价并不比轻型飞机便宜多少。双人座，4冲程发动机，新款在5到10万美元.追求的就是无可比拟的飞翔感觉。

特性：

1短距起降；跑道距离只需要100米之内；

2不需要专用跑道；平整的沙滩，草场，戈壁都可以；

3经济性；油耗1小时10升左右；

4轻和小；家用车就能运输；

5独特的飞翔体验；安静，大滑翔比，

6配备浮筒可在水面起降。

安全性： 事故率是轻型飞行器里最低的，即使引擎故障，可以滑翔降落。因为轻和小，还可以配备整机降落伞。

澳洲现注册有3000多驾，（相对于2000万人口，人均拥有量很高了）法规完善而严格。

在澳洲飞行的要求：

需要澳洲认可的飞行证书，

加入澳洲飞行俱乐部(海外飞行员办理临时会员），

俱乐部帮助提交航线，飞行计划，和办理保险。

澳洲的自驾旅行者，用车搭载船和艇旅行几乎是标配，国内自驾初级阶段是无法想象的。

用车搭载飞行器的很少，一些人带动力滑翔伞。带着动力三角翼，大范围，大距离的旅行的，目前只查到一个老飞行教练，9000公里从中部穿越澳洲。我也联系到他，他用的厂商定制的飞行器和拖车，设备投入很大，15万澳币。

驾私人飞机环飞澳大利亚的很多，机场到机场，航线方向大都是固定的，高速大航程完成。方向是逆时针环绕，因为澳洲的风向如此，顺风飞行，象高速公路上的自驾。

而用车载动力三角翼边走边飞，像浪漫的穿越乡间小路。

后附某款，动力三角翼中文参数表：