梦想，现实，调整

帆船航海是受去远方的信念驱使，飞行则是体内久远的基因。应该每个人都有过，在某段时间，某个瞬间，想象象鸟一样在天空。当年的飞行电影《返家十万里》塑造了我和女儿的共同梦想，带着飞行器（哦！是飞机）的自驾。同时从陆地和天空环绕一个大陆

而且是来自中国的家庭做到的，一个航海家庭。其媒体价值和效应，跨越语言影响世界。

在做事情之前，问自己一个问题，不为钱会做吗？假如是，就是热爱。还有一个问题，即使付出死亡的代价也会做吗？假如还是的话，那没有什么能阻挡你了。

准备航海时就是这样，当时可是没有一个人相信我们能做到。

2014年6月开始第一阶段；搜索能做吗？有人做过吗？

用一个多月，学习澳洲的历史，地理，气候，法规，社会，飞行背景知识等。异国他乡，很困难，但仍是离飞行梦最接近的时候。为什么这么棒的事，只有我去做？

类似的事情，只有一个本土老教练，在三角翼厂商资助下穿越澳洲中部。

10月开始学习三角翼；预算是全家剩余资金的三分之一，但实际全部花销接近二分之一。又一次没有回头路。

像第一次体验帆船，现实总是和想象有区别。

比想象中的难，这也是阻挡很多人进入的门槛吧！

飞行的操控要求，英语能力；飞行理论，无线电联络。

仍然通过了考核，加入HGFA（澳大利亚超轻飞行器联合会）会员，取得资格证书。当然作为新手，仍需保持学习和练习。

而期间通过去Exmouth飞校的自驾8000公里，实地考察澳洲西北。未来环澳路程的五分之一，澳大利亚三种气候带中的一种。实地考察对应飞行自驾的地形，气候，物资补给，临时起落，迫降地带等情况。

最初的市场方向是优先打入英语世界。

用3个月的时间去学校学习语言，结交当地朋友。在朋友协助下做英文计划书，邮件，联络英文媒体和厂商。失败，明白了2件事；

1，沟通的障碍不只是语言，文字本身。而是背后的，差别很大的社会，文化，传统等。

2，我的语言学习天分真的不好。

想象的半年掌握英语，调整为1年左右。

市场方向转回中文世界。积极联络南部大都市的人际资源。通过华裔媒体人，非常幸运的结识一家华人影视制作机构。沟通和看过他们作品之后，是一家有影响力的，成长中的公司，认同他们做事情的态度。

前期还联络到国内最大视频网站的营销制作团队，把"飞越澳洲"纳入他们的招商和节目推广计划。

视频就成为了重点产品，我们之前的航海没有有形的产品。现在CCTV4国际频道，和旅游卫视非常感兴趣，承诺做未来节目的播出平台。但版权，分成等协议细节，仍是很麻烦的事。

近期在做澳洲的媒体推广活动，随后能看到社会反应如何了。

虽然一切都比设想的晚，原定的第一段飞行日期推迟中。

但看起来，一个商业化的链条清晰成型了。

从没有做过的事情，进入全新的领域。

活动本身非常有吸引力，在澳洲延续很长的时间和空间段，半年时间巡回澳洲的每个城市和地域。

视频节目形式灵活，记录片，真人秀，人文性，极限运动。传播覆盖中国，澳大利亚两国，中文，英文主流媒体。

只缺找到上游的投资方，买家了。打包或分拆售卖。植入，冠名，机身，机翼标志等。

是不是，帆船签名，每个人参与的那种理想化道路放弃了？不再相信了！

还没有，有个更有意义的计划。国际上类似的活动都会和慈善机构合作，互助。我正在寻找一家机构，有方向，没具体的目标。我有非常清晰独特的想法，会在另一篇文字详细介绍。

还有活动过程依然开放给每一个人，不分国籍和背景，只要你想来体验。目前有澳洲的伞类爱好者，国内自驾的朋友报名参与。

一个梦想，只要你相信，去试，去做，被拒绝，失败，仍然会逐渐清晰，显现。

化虚妄为现实。想想我们的航海，证明给世人，我们可以做到，还是2次！