Strategy Analytics车载用户体验发布的最新研究报告对美国、西欧和中国的消费者进行了关于抬头显示器（HUD）的使用和满意度的调查。一些用户每次开车的时候都会一直使用HUD，并不会将其隐藏起来，而这样使用的中国用户却很少。 大多数消费者对他们HUD的各个方面感到满意，但视觉吸引力和易于调整度引起了最多的不满。 尽管他们具有未来主义的吸引力，但受访用户仍然不了解HUD的实用性。

报告的关键发现包括：

• HUD提供了一种向驾驶员显示最相关和最关键功能状态的方式，并最小化眼睛离路时间（EORT），HUD包括但不仅限于诸如速度、关键警告指示器、下一轮信息以及定速巡航控制状态信息。
• 由于HUD位于驾驶员前方视野（FFOV）中，超过七条信息的显示可被视为混乱、分散注意力或增加眼睛离路时间。 因此，用户必须非常小心，以避免HUD中多余或不必要的信息。
• 但是，随着可定制的数字仪表盘（和HUD）在产品线上变得越来越普遍，设计师和工程师将拥有新的“空白画布”，从中可以构建以驱动程序为中心的界面。

Strategy Analytics车载用户体验高级分析师兼报告作者Derek Viita表示，“HUD将在未来的HMI开发中发挥关键作用，因此HUD未来的2到3个产品周期令人兴奋，并将会受到未来几种趋势的直接影响。”

Viita继续说道，“比如增强现实（AR）的HUD，将逐步从CES幻想转向市场现实。 当整合良好时，AR可以提醒驾驶员注意危险，并毫不费力地告知乘客最后一英里导航信息，提供一个独特而强大的工具来增强驾驶员的用户体验和安全性。 此外，由于半自动驾驶助理分布在产品线上，HUD也将成为手离方向盘和接管警告的重要方式。”