那我要说什么呢？今天要说的是这个让人眼前一亮的概念设计，如果真能实施的话，可以把飞行安全事故降到几乎为零（除非恐怖分子破坏放炸弹之类。。。）

这个设计的亮点就在这里——可分离式模块化客舱

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与一般的候机不同，客人事先已经坐在客舱里候机（包括货物），等到飞机到来后，直接将模块化客舱对接飞机即可。

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飞行途中，如果遇到无法人为挽救的事故，可以在经过合法的判断流程后，将客舱与机身脱离。

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之后，采用双减速伞模式，以及落地反射喷气装置、气垫缓冲装置，使得客舱安全着陆。如果是在水域上空，也可以采用类似的方式。

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另外，这个设计还有另一个好处，就是可以大大加快登机出机的时间，大家以后直接在机舱里候机，等到飞机一到，除了正常检修以外，把机舱直接对接上即可了。。。

目前，这个方案的设计者Tatarenko Vladimir Nikolaevich已经在美国与俄罗斯申请了专利，并且进一步开始研究如果把客舱模块化后，需要改良哪些客舱与飞机的制作材料，比如应用更轻更坚韧的碳纤维复合材料等。

很明显，要在全球部署这样一个模块化的客舱系统，并不是一个小的工程，这需要所有大型飞机制造企业、航空公司、地面机场设施还有许多飞行安全部门联合起来，统一协调改造升级才可以，这必然是一个很大很漫长的过程。但 Nikolaevich 已经开始研究如何经济有效的方法逐渐推进此项目了。。。

视频的最后，Nikolaevich 也向全世界的朋友发出了邀请，邀请他们给予这个项目最真挚的关切，任何资助与参与他都十分欢迎，并留下了gmial邮箱等待更多的志同道合的朋友的参与。

最后，附一些航空安全领域的事故数据，帮助大家理解这个项目：

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据国际民航组织ICAO提供的统计数据，在过去10年间，有29%的飞行事故来自于飞机在起飞与降落的过程中，而有高达71%的飞行事故则来自于飞机的巡航时间段。在这所有的事故中，由于人为因素造成的原因超过了75%。

当然，既然是人为，那背后的原因就很难确定和规律化了。那么通过降低人为因素以提高飞行安全的做法就变得收效甚微，无章法可循，只能每年不断地加强安全教育了。另一方面，通过改进非人为因素，比如飞机的结构与安全硬件等方案，被看做是最可行的安全改进方向。