高铁板块的拉升有政策的推动效应，同时也有资金的逐利驱使，但同样也体现出了市场的无奈。毕竟在目前这个时候盘面上的热点除了几只龙头股外很难形成强大的连续上涨效应，因此始终无法形成合力推动指数向上。

因此这就决定了市场更多是依赖一时的挑逗而出现的指数亦或是板块间的快速拉升，正如今天的高铁板块，早盘经过了快速的上涨之后，随即一些品种便出现回落，同时涨停股也有打开的现象，这都体现出了目前市场人气的不足，以及信心的不足，这两点如果无法满足的话，那么市场就很难形成真正的向上趋势。

尤其是本周以来银行板块一直作为市场最大的空头力量始终影响着指数的方向，即使盘中有题材股拉升，带动人气，但迫于银行股的压力始终无法形成连贯的趋势。

这也是目前市场急需要解决的最大问题，但同样凡是都要从两方面考虑，银行股本周以来一根红线还都没有出现过，但是这却没能让大盘下降多少，虽然又一次出现新低，但指数并没有整体脱离2050点中轴线，因此从中可以看出市场下方的支撑力量还是非常强大的，正是由于这股强大的支撑力量才让指数有了更多向上的可能性。

当然盘面上的题材股虽然续航能力有所欠缺，但是其轮涨能力还是值得肯定的，不论是页岩气，还是3D打印机，亦或是今天的高铁，新材料锂电池等都是受到了利好的驱动，并且都出现了板块的整体拉升，并且还都有龙头股连续大涨或涨停的走势，这些都是资金对于个别龙头的认可。

正是这种认可才造就了在市场整体持续低迷的时候，却出现了明显的结构性机会，而我们也可以借此不断的挖掘出这种机会所诞生的个股拉升机会。

只是迫于成交量无法快速放大，市场整体还不能够快速向上，而这显然无法影响到这种结构性机会的延续，因此这也就意味着给市场复苏提供了可能性。

在时间窗口即将到来的时候，巫山此刻到希望市场做这种无力的挣扎还不如索性今天先战略性的放弃，并且通过此举来赢得时间和空间，尤其一旦明日能够再度出现相应低点的话，那么时间窗就有望顺利开启，这对整个下周的走势都大为有益，同样也就将出现我们一直期盼的超跌反弹行情，现在就看市场能否满足我们提出的条件吧。