据经济之声《央广财经评论》报道，新交规刚刚实行，今天是第三天，各种质疑和抱怨的声音不少。为此，公安部昨晚回应说，从新交规实施第一天的情况来看，初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果，因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。（ 1月3日 中广网）

被誉为“史上最严交规”实施伊始，便饱受争议，其争议的焦点聚集在“闯黄灯”等关键点上，而公安部的回应却是在刻意为“新交规”脸上贴金。任何政令的推行都必须经过长期的观察才能下结论，仅仅实施三天的“新交规”如果真的能够起到如此巨大的作用的话，也未免太低估了公众的智商。除此之外，还太高估了政令出台后的真实效果。

对于“闯黄灯”的新规定，需要和闯红灯一样扣六分。这一规定无疑模糊了红灯、黄灯、绿灯的界限和各自的不同作用。按照《中华人民共和国道路交通安全法》第26条规定，交通信号灯的红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，三个信号灯各司其职。现在行政部门的规章明显和法律相抵触，这是违法的。下位法要和上位法的精神符合才能有持久的生命力，否则，违法的下位法即使能够起到震慑的作用，也未必就能够是件好事，因为这本身已经违背了法治的精神。

“新交规”的最终目的无非是减少交通事故的出现，避免交通拥挤的状态，给城市交通拥堵开辟一条新路，至于能否提升驾驶员的素质本身应该属于“新交规”的副产品。“新交规”映射的不是别的，正是中国人背后的规则意识不强烈的真谛，人人都想着要“抢先一步”，结果必然是形成“合成谬误”。而“新交规”仅仅实施三天，更没有必要进行先下结论的必要，因为如果是符合法治、公正、公开、透明原则的规定，必然会形成一股合力，成为给城市拥堵减压和城市文明加码的利剑。

而公安部交管局的最新回应，“当黄灯亮起时，车身任何一部分一旦越过停止线，车辆是可以继续通行的，可以不认定为闯黄灯”。这种规定本身未可厚非，关键是取证困难，如果没有现代化技术手段的话，如何保证每个驾驶员守法呢？而如果对“闯黄灯扣六分”真正实施的话，两次“闯黄灯”之后，驾照就需要重考这是否太过于违背了“以人为本，科学发展”的根本呢？