【文】王传言

4月29日，苏州轻轨1号线正式开通的第二天，我也亲自去体验了一把。从临顿路乘坐至广济南路，再从桐泾北路乘坐至星塘街，从星塘街乘坐至钟南街首末站。可能有人觉得我有病，但这就是我真实的乘坐路线。因为原本以为星塘街站有公交直达回家，结果没有，就继续再乘坐一站，好在用苏州通，打9.5折，相当方便，看见新闻中说“卡”的现象竟然未发生在我身上，有些幸灾乐祸。

可能是刚刚开通的缘故，气味挺大，但人流已经颇丰富，假如不是说这是苏州，说什么北上广啥的，估计没有人怀疑。先是购票，需要五块或者十块的纸币，或者直接是硬币也可以，有苏州通或者苏州市民卡啥的就更方面了，直接刷卡进站即可。由于气味之大，车上人又多，只能站着，站着，根本没有机会坐下，刚坐下又上来抱小孩子的，让座伺候。哥便一直站着。当然，由于是初体验。对于那边的出口靠近那边还不是很熟悉。有的站点标注了地图，有的标注不是很清楚。比如钟南街的标注就很清楚，哪里有公交啥的。

其实，苏州轨交与之配套的最好的当属公共自行车系统。每个出口都有公共自行车停放，但需要提前办理卡才可以使用。同时，从站点到公交站点还一般比较近。除了比较变态的园区尚未开发的地方，星塘街站靠近星塘公交首末站，还比较好，钟南街作为终点站就只有209路车也是新开发的，但距离现代大道是相当近，也相当方便，如九龙仓的时代上城，水墨三十度，太阳星辰花园，都只有一个公交站点的距离，如果有时间完全可以步行回家的。可见，轨道交通必将带动周围房地产的热潮，也将会成为商家炒作的一个亮点。

同时，喜士多超市，好利来蛋糕等配套的设置也已经开始营业，可能是刚刚营业的缘故吧，人很少，显得生意相当冷淡的样子。但最大的缺点好像就是手机没有信号，不知道是我的手机因为垃圾一点的缘故还是怎么的，整个在地下的过程手机就是没有任何信号。通过网络上查看，地铁中是可以实现信号覆盖的。

票目前使用的卡片纸，与很多地方的不一样，比如南京上海等地的，也好香港的不一样。自然，还增加了很多志愿者或者人力在辅导或者维护秩序。而我乘坐过的地铁中，香港的素质比较高，基本上不需要人在入口或者出口把守的，反而国内的多数需要有人守护。从中可以看出对于规则和秩序的维护程度。

苏州轻轨目前只是开通了1号线，便引发了苏州的躁动，从木渎到园区，实现了全程直达。同时有个不容忽视的现象是，出租车的师傅说，轨道交通的开启并没有实现缓解交通拥堵的效果。可能，是因为五一放假的缘故吧。希望如此。也希望苏州轻轨真正开往春天去。