【文】王传言

昨天下午，记者从苏州市地方海事局、吴中区、上海交大、稻草人旅行社等相关单位联合召开的新闻发布会上了解到， 4月4日吴中区太湖石公山水域撞船事故中两名失踪学生已经确认死亡。至此，这一事故共造成4人身亡。（4月6日《苏州日报》）

清明时节雨纷纷，在这样的季节，4名年轻的生命消逝，任何人都感到悲痛。而之所以激起这样的风浪，原因无它，乃在于事故本身的身份，加上其大学生身份的作用。有鉴于此，上海多所大学已经叫停集体出游，作为对此事的回应。其实，从校方看，叫停集体出游仅仅是推脱责任的代名词罢了。试想，难道简单的叫停学生就不出游了吗？这明显是一种因噎废食的行径。

而在这起撞船事故中，对于出现事故的原因乃是游艇撞上了两艘货船之间的拖绳。于是，拖绳便成为关键的部分。按照2009年1月1日实施的《苏州市内河交通安全管理条例》规定，“使用拖带应该单排一列的方式，不能唱过船的二分之一。”这些关键的数据表明，拖绳的使用涉嫌不规范作业，这种不规范为何没有海事局的叫停呢？同时，在出事的航道，乃是游船、货船和客船并行的，这样的航管管理难免会出事故，这样的格局不得不拷问当地的港航局和海事局的功能何在？

万幸的是，出事的学生已经购买了相当数量的保险，这也能够为其解决几多的后顾之忧。但是，当人们反思这样的事故发生的时候应该不会将矛头指向大学生。人们怀疑开船的老大是不是喝酒了，这就涉及到太湖旅业公司的管理问题，或者从中可以牵引出更多的事件出来，诸如管理的不规范等等。同时，这样的撞船事故也给大学生的集体出游敲响了警钟，高校的官方反应一般是停止集体出游，因为有官方的禁令一旦出事就会学生负责，校外的事情，学生负责，这是一种推脱责任的行为。

其实，外出旅游安全都是第一位的。而在事故中，《苏州市内河交通安全管理条例》也规定了游艇的管理方有对游客安全教育和安全警示的义务。同样，高校内更应该时刻紧绷安全这根弦，这样的事故容易让人们想起北大山鹰社曾经的悲剧事件，但事件过去不久，众多的大学生依旧会继续前行，继续集体出游，因为出游原本就是属于大学生自身的自由表达，在这个过程中，学校不能阻拦，只能进行及时的疏导，尤其是安全教育的落实到位。

谁都不希望这样的悲剧发生，既然已经发生唯有痛定思痛，查找原因，继续前行，而不是逡巡不前。太湖撞船事故为安全出游敲响了警钟，警示任何人任何时候都应该将安全放在第一位。